Los accesoriales son donde el flete “barato” se vuelve caro: estadía, FSC, TONU, frontera, liftgate… Esta guía es el hub para shippers y 3PLs en México–EE.UU.: catálogo, cuándo es válido, evidencia y cómo disputar — sin pagar por costumbre.
El peso típico de accesoriales en una factura todo incluido (all-in) es 8–15%. Al salir del muestreo, la fuga de flete suele caer en el patrón 5–7%. OCL audita del lado comprador con expediente;
- peso típico accesoriales en all-in
- 8–15%
- tarifa · autorización · evidencia
- 3 gates
- líneas a auditar (no muestreo)
- 100%
Cluster: estadía · FSC · TONU · cuentas por pagar pre-pago.
Respuesta corta: qué son y por qué importan
Los accesoriales de flete son cargos adicionales al linehaul (flete base) que remuneran servicios, condiciones o demoras fuera del supuesto normal del viaje: estadía, FSC, maniobra, TONU, redespacho, liftgate, demora en frontera, prima hazmat, chassis, etc.
Para shippers y 3PLs el problema no es que existan: es que lleguen sin catálogo, sin autorización y sin evidencia. En auditoría NA suelen concentrar buena parte de la fuga (patrón 8–15% del invoice all-in cuando el RFQ solo miró el base).
| Persona | Pregunta típica | Decisión |
|---|---|---|
| Shipper / cuentas por pagar | ¿Este cargo está en tarifa y tiene evidencia? | Pagar / retener / disputar |
| 3PL | ¿Lo puedo pasar al cliente o absorbo el gap? | Pass-through vs markup |
| Carrier | ¿La rate con cubre el evento? | Cobrar documentado |
Catálogo México–EE.UU.: tipos de alto intent
No hace falta un diccionario de 80 códigos el día uno. Gobierna primero los de alto volumen o alto dispute en tu corredor. Cada tipo de esta serie tiene playbook propio.
| Tipo | Disparador | Guía |
|---|---|---|
| Estadía / layover | Tiempo en andén > free time / noche | estadía / layover |
| FSC | % o $/mi sobre índice diésel | FSC |
| Redespacho / stop-off | Cambio destino o parada extra | redespacho / stop-off |
| TONU | Camión ordenado no usado | TONU |
| Demora frontera | Espera aduana / cruce imputable | demora frontera |
| Liftgate / after-hours | Equipo o ventana fuera de horario | liftgate / after-hours |
| Prima hazmat | Premium operativo (≠ solo CP) | prima hazmat |
| Chassis / detention | Equipo contenedor / free time | chassis / detention |
| Maniobras / lumper | Labor andén CEDIS | maniobras/lumper |
| Falso flete | Dry run / cancelación imputable | falso flete |
Matriz: válido / inválido / evidencia
Usa esta matriz en cuentas por pagar y en el desk del 3PL. Si falla cualquiera de las tres columnas, el default es retención con causa — no “pagar y ya vemos”.
| Válido si… | Inválido si… | Evidencia mínima |
|---|---|---|
| Concepto en confirmación de tarifa / tarifario | Aparece solo en factura | Tarifa publicada + ID viaje |
| Autorización previa o regla automática | Autorización retrospectiva por WhatsApp | Marca de tiempo + responsable |
| Evento medible (hora, mi, UN) | Narrativa sin dato | GPS/POD/cita/índice |
| Clave/concepto separado en CFDI | Todo metido en flete genérico | XML línea a línea |
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Catálogo contractual publicado
Playbook shipper (embarcador)
Tu poder está antes del despacho: free time realista, citas OTIF, confirmación de tarifa (rate confirmation) con topes, y regla cuentas por pagar de retención. Después del pago, el apalancamiento cae.
Prioriza: (1) estadía y FSC por volumen, (2) TONU/falso flete por abuse potencial, (3) frontera si cruzas Laredo/Colombia/Otay con frecuencia. Maniobras CEDIS a ver maniobras/lumper.
Playbook 3PL
El 3PL vive el gap de confirmación de tarifa dual: lo que cobras al shipper vs lo que te cobra el carrier. Si el accesorial del carrier no está espejado al cliente, comes margen o inventas pelea.
Regla sana: pass-through con markup transparente solo si el contrato lo permite; si no, absorbes o rechazas el evento. Documenta autorización hacia ambos lados con el mismo ID de viaje.
| Escenario | Riesgo 3PL | Control |
|---|---|---|
| Carrier cobra estadía; cliente no tiene cláusula | Margin hit | Espejar free time en MSA cliente |
| Autorización verbal del embarcador; sin nota | Disputa bilateral | Autorización escrita al ID |
| FSC distinto índice cliente vs carrier | Leak silencioso | Misma tabla o spread pactado |
Prueba en pesos, no en demos
| Señal | Qué medir | Decisión |
|---|---|---|
| Peso accesorial | % de la factura todo incluido | Si >10%, urge catálogo |
| Fuga al muestrear | Patrón 5–7% al 100% | Retener con causa |
| Gap 3PL | Cobro carrier vs cliente | Espejar confirmación de tarifa dual |
| Piloto 6–8 sem | Horas + MXN recuperados | Escalar o parar |
Proceso de control pre-pago
Cuatro pasos zen; el detalle vive en tarifa y evidencia, no en la caja.
Tres candados
Catalogar
Tarifa + tops
Autorizar
Evento al ID
Auditar
100% líneas
Retener
Excepción tipada
Rol de OCL
OCL es un TMS autónomo con agentes: amarra accesoriales al ID de viaje, cruza tarifa + CFDI/Carta Porte + GPS/POD y escala excepciones a tu equipo. Puede timbrar factura y Carta Porte; no garantiza deducibilidad: audita el corredor antes de pagar (patrón 5–7% al cubrir 100%).
Coexiste con tu TMS de registro: el agente ejecuta el expediente; tú decides la política de retención.
Ideas clave5 puntos
- Accesorial ≠ propina: es concepto contractual con tarifa, free time y evidencia.
- Shipper controla en tender + cuentas por pagar; 3PL controla el gap rate con dual.
- Válido solo si: en catálogo + autorización + evento medible.
- No dupliques: maniobras/lumper, falso flete, POD.
- OCL audita pre-pago el expediente.
¿Tus accesoriales viven en la factura o en el contrato?
Lectura relacionada
Preguntas frecuentes
Operativamente deben ir desglosados y amarrados a tarifa. En México, preferible clave/concepto correcto por servicio — no todo en flete genérico. Confirma con fiscal.
No. Timbrado ≠ autorizado. Cuentas por pagar necesita tarifa + autorización + evidencia del evento.
Solo si el contrato/rate con con el cliente lo espeja. Si no, hay gap de margen o disputa.
Estadía, FSC, TONU/falso flete y frontera. Luego liftgate/after-hours y redespacho.
No. Tú publicas el catálogo; OCL audita contra ese catálogo y el expediente antes de pagar.
Maniobras/lumper: maniobras y lumper en CEDIS. Falso flete: falso flete. Este hub no los duplica.