En multimodal, chassis detention y detention/demurrage de contenedor castigan el free time del equipo — no son la estadía del tractocamión en andén. Embarcadores y 3PLs deben separar líneas, free times y responsables (naviera, terminal, dray).
Si viene como “estadía” genérica, retén y reclasifica. Free time letter + gate in/out — patrón 5-7% al auditar el 100%.
- contenedor ≠ chassis ≠ truck
- Free time
- naviera / terminal / dray
- 3 actores
- EIR + timestamps
- Gate
- fuga típica al salir del muestreo
- 5-7%
Cluster: hub accesoriales · cuentas por pagar pre-pago · POD.
Respuesta corta
Paga detention de contenedor/chassis solo contra free time específico, timestamps de gate y factura desglosada. Si viene como “estadía” genérica, retén y reclasifica.
Demurrage vs chassis vs truck
Tres regímenes, tres free times. Truck detention vive en estadía / detention; demurrage de contenedor en el glosario de demora.
| Concepto | Equipo | Dónde |
|---|---|---|
| Demurrage | Contenedor | Terminal/patio |
| Chassis detention | Chasis | Fuera de pool/free time |
| Truck detention | Camión | Estadía en andén |
Cuándo es válido
Válido: free time letter, gate out/in, días excedidos × tarifa.
Inválido: línea opaca “detention” sin desglose o free time no publicado.
| Válido | Inválido | Nota |
|---|---|---|
| Free time letter + gate out/in | Línea opaca “detention” | Desglose |
| Días × tarifa correcta | Mezclar truck + chassis sin split | Separa |
| Responsable claro | Cargo sin actor | MSA/dray |
Evidencia y disputa
Expediente: free time letter, EIR/gate, factura desglosada por equipo, y MSA que diga quién administra cutoffs. Sin EIR, la disputa nace débil.
Embarcador vs operador logístico
Embarcador: exige desglose y letters. 3PL/dray: define en contrato quién corre el free time — o comes demurrage y chassis a la vez.
Prueba en pesos
La línea del accesorial cuadra con el math del contrato o se retiene — misma regla que la auditoría del flete base.
| Señal | Qué mirar | Decisión |
|---|---|---|
| Free time | Letter por equipo | Cuadra o retén |
| Gate | EIR in/out | Sostiene disputa |
| Desglose | ¿Qué equipo? | Opaco a hold |
Checklist cuentas por pagar
Antes de liberar la línea del accesorial:
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Free time letter
Paso 1
Cómo cierra el pre-pago
Cuatro puertas cortas; el detalle vive en el checklist y la tabla de pesos.
Pre-pago
De gate a desglose
Letter
Free time equipo
Gate
EIR in/out
Calcular
Días × tarifa
Decidir
Pagar o retener
Qué ejecuta OCL
Agentes cruzan gate/free time al ID y marcan líneas opacas. OCL no negocia con la naviera. Contexto multimodal: TMS multimodal.
Ideas clave5 puntos
- No uses “estadía” como comodín multimodal.
- Demurrage (terminal) ≠ chassis detention ≠ truck detention.
- Evidencia: gate in/out, EIR, free time letter, factura desglosada.
- 3PL/dray: define quién administra free time y cutoffs.
- Link 54 demurrage y 281 truck detention.
¿Tu “detention” multimodal viene desglosada o como comodín?
Lectura relacionada
Preguntas frecuentes
No. Demurrage suele ser contenedor en terminal; chassis detention es el chasis fuera de free time/pool.
Sí si son equipos/eventos distintos y cada uno tiene free time. No si es la misma espera renombrada.
Equipment Interchange Receipt: rastro de gate in/out. Pieza clave del expediente.
No. Arma expediente (gate, free time, desglose) para pagar o retener.
Líneas opacas “detention” sin desglose son fuga típica.