Estadía (detention) cobra el tiempo del camión en origen o destino más allá del free time; layover suele ser el cargo plano por noche cuando el viaje no carga o descarga el día pactado. No es demurrage de contenedor.
En cuentas por pagar, aquí se paga narrativa si falta expediente. OCL amarra cita, geocerca y prueba de entrega (POD) al ID para pagar o retener con evidencia — patrón 5-7% al auditar el 100% del flujo.
- free time típico por puerta
- 2 h
- tarifa tras free time + tope
- $/h
- evidencia que sostiene disputa
- GPS+cita
- fuga típica al salir del muestreo
- 5-7%
Cluster: hub accesoriales · cuentas por pagar pre-pago · POD.
Respuesta corta
Paga estadía solo si el camión estuvo en sitio más allá del free time, con tarifa y tope en contrato y timestamps que cierren el cálculo. Layover aplica cuando el viaje se corre al día siguiente bajo la cláusula pactada — no como “estadía disfrazada”.
Si cuentas por pagar libera la línea porque “siempre se paga así”, estás financiando la fuga. El patrón sano es retener con expediente y negociar con números.
Estadía vs layover vs demurrage
Confundir términos pierde disputas. Estadía mide horas; layover mide una noche o día perdido; demurrage mide contenedor en terminal. En multimodal no uses “estadía” como comodín — ve chassis y detention de contenedor.
| Concepto | Qué mide | Unidad típica |
|---|---|---|
| Estadía / detention | Espera en origen/destino | $/hora tras free time |
| Layover | Noche o día no cargado/descargado | $/día plano |
| Demurrage | Contenedor en terminal/patio | $/día tras free time |
Cuándo es válido cobrar
Válido: llegada en ventana, planta no libera, horas mayores al free time, tarifa publicada, tope respetado.
Inválido: sin free time definido, timestamps incoherentes, retraso del transportista, o layover sin cláusula de noche.
| Válido | Inválido | Nota |
|---|---|---|
| Cita OK + tiempo en sitio > free time | Transportista tarde + espera larga | Imputación |
| Layover si andén cerrado pactado | Layover por falla de equipo del transportista | Confirmación de tarifa |
| Tope diario respetado | Horas sin tope | Negocia tope |
Evidencia y cómo disputar
Arma el expediente: (1) confirmación de tarifa con free time, tarifa y tope, (2) cita, (3) geocerca entrada/salida o bitácora de andén, (4) POD. Recalcula: tiempo − free time × $/h ≤ tope. Si la factura excede, disputa con el cálculo — no con adjetivos.
La guía de POD fija cómo amarrar evidencia al ID de viaje.
Embarcador vs operador logístico
Embarcador: ataca causa raíz (citas, OTIF de andén, drop & hook). Operador logístico (3PL): no asumas que el free time del transportista es el del cliente; documenta el spread o espejo antes de que el gap se coma el margen.
Prueba en pesos, no en narrativa
La línea del accesorial cuadra con el math del contrato o se retiene — misma regla que la auditoría del flete base.
| Señal | Qué mirar | Decisión |
|---|---|---|
| Horas facturables | (out − in) − free time | Cuadra o retén |
| Tope | $/día o horas máx | No pagues por encima |
| Imputación | ¿Quién causó? | Hold si es del transportista |
Checklist cuentas por pagar
Antes de liberar la línea del accesorial:
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Cláusula localizada
Paso 1
Cómo cierra el pre-pago
Cuatro puertas cortas; el detalle vive en el checklist y la tabla de pesos.
Pre-pago
De tarifa a decisión
Tarifa
Free time + $/h
Tiempos
In/out al ID
Calcular
Horas facturables
Decidir
Pagar o retener
Qué ejecuta OCL en el expediente
OCL es un TMS autónomo: agentes con computer use cruzan geocerca/cita vs free time y marcan anomalías antes del pago. Tu equipo aplica la cláusula. Verifica Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) y Carta Porte del lado comprador; y no inventa el free time del contrato.
Si tu torre sigue capturando a mano, el diagnóstico de fondo es falsa digitalización.
Ideas clave5 puntos
- Estadía = horas en andén; layover = noche/día perdido — no intercambiables.
- Fórmula: tiempo en sitio − free time, con tope contractual.
- Sin timestamps (cita / GPS / POD) no hay cargo defendible.
- Demurrage de contenedor es otro régimen (glosario demora).
- 3PL: espeja free time cliente↔transportista o comes el gap.
¿Tu estadía se disputa con GPS o con narrativa?
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Preguntas frecuentes
No. Estadía/detention es espera del camión o caja en andén. Demurrage suele ser free time de contenedor en terminal o patio. No uses las palabras como sinónimos en disputa.
En truckload Norte América suele citarse ~2 h por puerta; en México varía por planta. Lo estándar es lo publicado en tu contrato.
No automáticamente. Layover cubre la noche o día perdido; estadía las horas. Pacta si son excluyentes o acumulables.
Sí, si la evidencia muestra retraso imputable al transportista. La confirmación de tarifa y la regla de imputación mandan.
Ayuda si trae entrada y salida. Mejor: cita + geocerca/GPS + POD. Ver guía POD.
Puede cruzar timestamps contra free time y marcar excepción; tu equipo aplica la cláusula.