Liftgate (elevador) y entrega fuera de horario / fin de semana son accesoriales de servicio: se pagan si se solicitaron o fueron necesarios por sitio sin andén, no porque el transportista “llevaba el equipo”.
Dock delivery + liftgate = hold. La autorización en el tender evita la pelea en factura — patrón 5-7% al auditar el 100%.
- solicitado en tender o sitio
- Autorización
- sin andén: liftgate
- Sitio
- after-hours solo fuera de horario
- Ventana
- fuga típica al salir del muestreo
- 5-7%
Cluster: hub accesoriales · cuentas por pagar pre-pago · POD.
Respuesta corta
Paga liftgate/after-hours solo si el servicio se pidió o era necesario por sitio, está en tarifa y hay evidencia (foto sin andén, timestamp fuera de ventana). Dock delivery + liftgate = hold.
Liftgate vs after-hours vs weekend
Liftgate es equipo; after-hours y weekend son ventana. No los mezcles con maniobras/lumper.
| Cargo | Disparador | Evidencia |
|---|---|---|
| Liftgate | Entrega sin andén / equipo | Foto sitio + POD |
| After-hours | Fuera de horario hábil | Timestamp + ventana |
| Weekend/feriado | Sáb/dom/festivo pactado | Calendario contrato |
Cuándo es válido
Válido: tender marca liftgate/after-hours o autorización en ruta + tarifa.
Inválido: cargo automático “por si acaso”, o after-hours por delay del transportista.
| Válido | Inválido | Nota |
|---|---|---|
| Tender marca servicio o autorización en ruta | Cargo automático “por si acaso” | Autorización |
| Sitio sin andén | Dock delivery + liftgate | Foto |
| Fuera de ventana pactada | After-hours por delay del transportista | Imputación |
Evidencia y disputa
Expediente: tender/autorización, foto del sitio, POD con timestamp, tarifa. La guía POD amarra la evidencia al ID.
Embarcador vs operador logístico
Embarcador: marca necesidades en el tender. 3PL: no asumas liftgate “por política del transportista” sin autorización del cliente.
Prueba en pesos
La línea del accesorial cuadra con el math del contrato o se retiene — misma regla que la auditoría del flete base.
| Señal | Qué mirar | Decisión |
|---|---|---|
| Autorización | Tender o ruta | Sin autorización: retén |
| Sitio | ¿Andén? | Dock: hold liftgate |
| Ventana | Hora vs pacto | Cuadra o retén |
Checklist cuentas por pagar
Antes de liberar la línea del accesorial:
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Autorización
Paso 1
Cómo cierra el pre-pago
Cuatro puertas cortas; el detalle vive en el checklist y la tabla de pesos.
Pre-pago
De autorización a sitio
Orden
Tender o ruta
Sitio
Foto / andén
Ventana
Hora vs pacto
Decidir
Pagar o retener
Qué ejecuta OCL
Agentes cruzan autorización/POD/foto al ID y marcan liftgate en dock. Tu equipo confirman necesidad.
Ideas clave5 puntos
- Liftgate en entrega a andén con dock = cargo usualmente inválido.
- After-hours requiere ventana definida (ej. post 18:00 / sábado).
- Autorización en el tender evita pelea en factura.
- No confundir con maniobras/lumper.
- Foto del sitio + POD sostienen o matan el cargo.
¿Tu liftgate se sostiene con foto o con costumbre?
Lectura relacionada
Preguntas frecuentes
No. Liftgate es equipo del vehículo; lumper/maniobras es labor en CEDIS. Ver maniobras/lumper.
No. Si llegó tarde por su culpa, no cobres ventana extendida al embarcador.
Es la mejor defensa. Si no, foto del sitio sin andén + autorización en ruta.
Solo si el contrato lista feriados. No asumas calendario del transportista.
Puede cruzar autorización/POD/foto al ID; tu equipo confirma necesidad.
Liftgate fantasma en dock delivery es fuga típica.