La temporada alta del transporte en México corre de septiembre a mediados de diciembre, empujada por Buen Fin, importaciones navideñas y cierres de exportación, con un segundo pico menor en mayo-junio. En el pico, las tarifas spot suben 15 a 40% sobre el promedio anual, los transportistas racionan capacidad hacia sus mejores clientes y los accesoriales florecen. La temporada no se gana en octubre: se gana en agosto.
- ventana pico principal
- Sep–Dic
- spot vs promedio
- +15–40%
- mes de decisión
- Agosto
- resaca de facturas
- Enero
Cluster: licitación · OTIF · auditar.
El calendario real del pico
Calendario real del pico
Septiembre a mediados de diciembre; spot +15 a +40%.
Cinco tácticas que sí funcionan
Cinco tácticas que sí funcionan
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Agosto
Capacidad

El error de ahorrar en agosto
Postergar la licitación o soltar transportistas de base porque el spot de verano está barato deja tu carga al spot de noviembre. Comparativo anual: tarifa contratada con capacidad casi siempre gana a contratado-barato + pánico. Estructura en la guía RFQ.
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Capacidad troncal comprometida
Qué ejecuta OCL
OCL Cargo es un TMS autónomo de lado embarcador: agentes con uso de computadora (computer use) arman expediente y concilian antes de pagar, venga la factura de un transportista directo o de un 3PL. Puede timbrar factura y Carta Porte. Coexiste sin migrar el día 1; humanos en excepciones. Patrón 5–7% al auditar 100%.
Pre-pago
Control propio
Capacidad
Asignación
Spot
Vs contrato
Estadía
Bitácora
Pago
En el pico
Piloto 6–8 semanas
Baseline del tema, conciliación al 100% pre-pago y proyección anual para Finanzas.
Ideas clave5 puntos
- Pico MX: septiembre a mediados de diciembre; spot +15 a +40%.
- Se gana en agosto, no en octubre.
- Pacta sobretarifa con número, vigencia y fin.
- No relajes validación: el pico es cosecha de fantasma.
- Audita durante el pico; OCL no se toma vacaciones en noviembre.
Faltan semanas para el pico. ¿Entras con la auditoría ya corriendo?
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Preguntas frecuentes
Spot: 15–40% según corredor y semana; contratado bien pactado: nada, o el sobreprecio explícito que firmaste.
Compara almacenaje y capital vs sobreprecio esperado; con almacenes saturados, adelantar sin cálculo solo cambia de fila.
Triaje: protege embarques de mayor costo de fallo, paga spot con reglas escritas por viaje y valida cada transportista nuevo.
En agosto: capacidad comprometida, reglas pactadas y auditoría corriendo.
Audita durante el pico (estadías, urgencias, spot sobre contratado). Piloto 6–8 semanas antes del Buen Fin.

