Un flete dedicado en caja seca de 53 pies desde el Bajío (Querétaro, León, Silao, San Luis Potosí) a Nuevo Laredo cuesta entre $38,000 y $52,000 MXN por viaje en 2026, según el origen (900 a 1,050 km). Es el corredor de exportación manufacturera y automotriz más activo del país.
- MXN/viaje 53′ (rango Bajío)
- $38–52K
- km según origen
- 900–1,050
- brecha pactado vs factura
- 2–4%
- recuperación al auditar 100%
- 5–7%
Cluster: Monterrey–Nuevo Laredo · estadías · calculadora de fuga.
Tarifa 2026 en una frase
Rangos referenciales con casetas, sin maniobras ni transfer de cruce (agosto 2026). El transfer a Laredo, Texas se cotiza aparte en USD.
Tarifas por origen (caja seca 53′)
Ancla tu presupuesto por planta, no por un “Bajío genérico”.
| Origen | Distancia aprox. | Rango por viaje |
|---|---|---|
| San Luis Potosí | 720 km | $30,000 a $41,000 MXN |
| Querétaro | 950 km | $38,000 a $50,000 MXN |
| Silao / León | 1,000 a 1,050 km | $40,000 a $52,000 MXN |
| Aguascalientes | 940 km | $37,000 a $49,000 MXN |
Particularidades del corredor manufacturero
La exportación IMMEX y automotriz del Bajío opera con ventanas de cita rígidas en planta y en frontera. Eso produce tres sobrecobros típicos:
| Sobrecobro | Cómo nace | Evidencia mínima |
|---|---|---|
| Estadías en planta | Carga fuera de ventana | Hora de arribo registrada |
| Cancelaciones / falsos fletes | Cobro al 100% sin posicionamiento | Prueba de llegada a patio/planta |
| Desvío a spot | Tráfico reasignado fuera de contrato | Tarifa pactada vs factura |
Referencia: qué es una estadía y cuándo es legal cobrarla. En 300+ embarques mensuales, la brecha entre lo pactado y lo facturado suele ubicarse entre 2 y 4% del gasto. Estima la tuya con la calculadora de fuga de flete.
Spot vs tarifa anual
El volumen manufacturero constante favorece tarifa contratada, pero solo si Finanzas concilia cada factura contra ella. La fuga típica no está en la tarifa: está en lo que se factura fuera de ella.
Documentación de exportación
Cada viaje requiere CFDI con Carta Porte 3.1 (guía); en exportación revisa quién emite ingreso y quién traslado: CFDI ingreso vs traslado. Si tu mercancía es regulada, consulta el checklist de materiales peligrosos en Carta Porte 3.1. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica.
Cómo controlar multi-transportista
Con decenas de transportistas, el muestreo en cuentas por pagar deja pasar sobrecobros estructurales. La defensa es auditoría documental pre-pago por embarque: Agente Auditor. Método: cómo auditar una factura de flete.
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Ingesta
XML + tarifa
Cómo audita OCL este corredor
OCL es un TMS autónomo: concilia factura, tarifa pactada, POD y citas automáticamente antes del pago. Al auditar el 100% del flujo piloto, el patrón de recuperación es 5–7%. Referencia ~$50 MXN/embarque. Piloto 6–8 semanas sin migrar el TMS el día 1.
Pre-pago Bajío
Contrato, cita, pago
Tarifa
Contrato o spot
Cita
Planta · frontera
Cruce
CFDI · POD · GPS
Finanzas
Paga lo cuadrado
Checklist pre-pago Bajío
Cinco controles antes de liberar el pago en exportación manufacturera.
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Origen correcto en tarifa
Ideas clave5 puntos
- Bajío–Nuevo Laredo 2026 (caja seca 53′): $38,000–$52,000 MXN/viaje según origen; SLP más bajo, Silao/León más alto.
- Corredor IMMEX/automotriz: citas rígidas en planta y frontera producen estadías, falsos fletes y desviaciones a spot.
- Tarifa anual gana con volumen solo si concilias cada factura; la fuga vive fuera de la base.
- Brecha pactado vs facturado en 300+: 2–4%; al auditar 100% el patrón es 5–7%.
- OCL concilia multi-carrier pre-pago; puede timbrar; piloto 6–8 semanas sin migrar el día 1.
¿Exportas desde el Bajío?
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Preguntas frecuentes
Caja seca 53 pies desde Querétaro, León, Silao o SLP: entre $38,000 y $52,000 MXN por viaje según origen (900–1,050 km). SLP suele estar más bajo (~$30,000–$41,000); Silao/León en el techo del rango.
El volumen manufacturero constante favorece tarifa contratada, pero exige conciliar cada factura contra ella. La fuga típica no está en la tarifa base: está en lo que se factura fuera de ella (estadías, falsos, spot no autorizado).
11 a 14 horas de trayecto efectivo; 1 a 2 días naturales con descansos del operador. El ciclo real lo alargan ventanas de cita en planta y frontera.
Con auditoría documental pre-pago por embarque. El Agente Auditor concilia factura, tarifa pactada, POD y citas. Método: cómo auditar una factura de flete.
CFDI con Carta Porte 3.1; en exportación revisa quién emite ingreso vs traslado. Si hay mercancía regulada, checklist de materiales peligrosos. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica.
En 300+ embarques/mes, la brecha pactado vs facturado suele ubicarse entre 2 y 4% del gasto. Al auditar el 100%, el patrón de recuperación observado es 5–7%.