Una estadía es el cargo que el transportista cobra al embarcador cuando su unidad permanece detenida en carga, descarga o espera más allá del tiempo libre pactado. En 2026, en México se cobra típicamente entre $350 y $800 MXN por hora en carga general. Es legítima con contrato y evidencia; es fuga cuando se factura sin registro de arribo y liberación.
Esta guía amplía el glosario qué es estadía con tarifas referenciales, reglas de procedencia y el expediente que Finanzas necesita antes de pagar.
- MXN/hora carga general
- $350–800
- tiempo libre típico
- 2–4 h
- recuperación al auditar 100%
- 5–7%
- piloto medible
- 6–8 sem
Cluster: glosario estadía · días libres puerto/terminal · cómo auditar factura de flete · calculadora de accesoriales.
Qué es una estadía (respuesta usable)
Estadía (detention) es el cargo por tiempo de la unidad u operador detenido en planta más allá del tiempo libre pactado. No es demora de contenedor ni almacenaje de terminal. Sin free time, tarifa por hora y marcas de tiempo, el cobro se vuelve narrativa.
Cuándo procede el cobro (y cuándo no)
Una estadía procede cuando se cumplen tres condiciones a la vez:
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¿Está pactada en contrato o cotización?
No procede cuando la demora es imputable al transportista (llegó fuera de cita, unidad rechazada por condiciones), cuando el tiempo cae dentro del libre pactado, o cuando no existe evidencia de horas. En operaciones de volumen, las estadías sin soporte son uno de los accesoriales más recurrentes del gasto de flete.
Tarifas referenciales de estadía en 2026
Rangos de mercado para dimensionar exposición; lo que rige es tu tarifa pactada. Estima con la calculadora de accesoriales.
| Unidad | Por hora excedente | Por día |
|---|---|---|
| Camioneta 3.5 ton | $250 a $450 MXN | $2,000 a $3,500 MXN |
| Rabón / Torton | $350 a $600 MXN | $3,000 a $5,500 MXN |
| Tráiler 53 pies | $500 a $800 MXN | $4,500 a $8,000 MXN |
| Refrigerado (termo encendido) | $700 a $1,200 MXN | $6,000 a $10,000 MXN |
En CEDIS retail del centro de México, esperas de 3 a 8 horas no son raras. El costo se esconde si nadie mide arribo a caseta vs apertura de andén: el transportista suele cobrar desde caseta; el receptor desde puertas. Captura ambos timestamps en el mismo expediente.
Estadía no es demora de contenedor
En importación marítima conviven tres relojes distintos. Mezclarlos en una sola línea “cargo portuario” produce dobles pagos.
| Reloj | Quién cobra | Qué se cobra |
|---|---|---|
| Estadía | Transportista | Unidad/operador detenido en planta |
| Demoras (demurrage) | Naviera | Contenedor más allá de días libres |
| Almacenaje | Terminal | Espacio en patio hasta salida |
Detalle completo en días libres tarifados en puerto y terminal y en el glosario qué es demora (demurrage). Para arrastre Manzanillo–CDMX, el reloj portuario suele costar más que el linehaul: tarifa Manzanillo–CDMX.
Expediente mínimo para pagar una estadía
Finanzas no debe liberar el pago con un PDF que diga “estadía 6 horas”. Necesita el mismo objeto que usará en una disputa.
| Pieza | Para qué | Si falta |
|---|---|---|
| Cita confirmada | Ancla el reloj contractual | Disputa de quién llegó tarde |
| Hora de arribo | Inicio del tiempo medido | No hay base para cobro |
| Hora de liberación | Cierre del reloj | Se factura por estimación |
| Tiempo libre aplicado | Resta lo pactado | Se cobra dentro del free time |
| Tarifa pactada $/h o $/día | Cruce aritmético | Se acepta la del transportista |
Cómo auditar una estadía antes de pagarla
Es el paso 4 de cómo auditar una factura de flete. Concilia contra tu tarifario y contra el GPS del viaje cuando exista.
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Ingesta
XML + tarifa
Pre-pago
Reloj de estadía
Pedir expediente
Cita · arribo · salida
Restar tiempo libre
Solo excedente
Cruzar tarifa
$/h del contrato
Liberar o retener
Con causa escrita
Comparativa de caminos (interno, software, BPO): auditoría de fletes interno vs software vs BPO.
CFDI y deducibilidad operativa
La estadía puede ir en el mismo CFDI del flete o en uno separado. Timbrado no autoriza el pago: Finanzas necesita el cruce de evidencia. Playbook fiscal (no dictamen): fiscalidad del flete en México. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica.
Confirma la clave SAT del servicio con el buscador de claves SAT. No mezcles la estadía en un flete genérico 78101800 si tu política exige desglose.
Qué ejecuta OCL con las estadías
OCL Cargo es un TMS autónomo (sistema de gestión de transporte) con agentes: el Agente Auditor cruza CFDI + Carta Porte + tarifa + GPS + prueba de entrega (POD) y el reloj de estadía antes de que Finanzas pague. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica. Coexiste con tu stack; tu equipo decide las excepciones.
Patrón al auditar el 100%: recuperar típicamente 5–7% del gasto de flete. Referencia comercial: ~$50 MXN por embarque. Diagnóstico de campo: diagnóstico gratuito.
Piloto 6–8 semanas (estadías)
No migres el TMS el día 1. Congela un corredor con alto volumen de andén (retail, CEDIS, frío) y mide solo este accesorial.
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Inventariar estadías del periodo
Ideas clave5 puntos
- Estadía = cargo por unidad detenida más allá del tiempo libre pactado; en 2026 suele cotizarse $350–$800 MXN/hora en carga general.
- Procede solo si está pactada, soportada con horas verificables y la causa es del embarcador o su cliente.
- No confundir con demoras de naviera ni almacenaje de terminal: tres relojes, tres facturas.
- Sin bitácora de arribo y liberación no hay estadía auditable: hay estimación, y Finanzas puede retener.
- OCL audita estadías al 100% antes del pago; puede timbrar; patrón 5–7% al salir del muestreo; piloto 6–8 semanas.
¿Cuántas estadías pagaste el mes pasado sin bitácora?
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Preguntas frecuentes
Típicamente 2 a 4 horas para carga o descarga en carga general. Lo que rige es el contrato o tarifario escrito. Si no defines tiempo libre, pactarlo es la primera corrección.
Puede facturarse en el CFDI (Comprobante Fiscal Digital por Internet) del flete como concepto adicional o en CFDI separado. En ambos casos debe estar soportada con evidencia de horas. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica. Marco: fiscalidad del flete.
Sí, con expediente: si no hay evidencia de horas o la causa fue del transportista, procede la aclaración antes del pago. Por eso la auditoría debe ser pre-pago, no posterior.
No. La estadía cobra la unidad/operador detenido en planta. La demora (demurrage) cobra el contenedor de la naviera. El almacenaje lo cobra la terminal. Ver días libres en puerto y terminal y el glosario qué es estadía.
Las estadías sin soporte son uno de los accesoriales más recurrentes. Al auditar el 100% del flujo, el patrón típico en México es recuperar 5–7% del gasto de flete. Método: cómo auditar una factura de flete.
Sí. El Agente Auditor concilia hora de arribo, liberación, tiempo libre y tarifa pactada por embarque. OCL es un TMS autónomo: puede timbrar factura y Carta Porte; tu equipo decide excepciones. Piloto típico: 6–8 semanas.