Los días libres tarifados son el periodo que la naviera y la terminal portuaria otorgan sin costo para liberar, transportar y devolver un contenedor. En México, las navieras otorgan típicamente 7 a 14 días libres y las terminales alrededor de 7 días de almacenaje libre, según contrato. Agotados, corren demoras y almacenajes que suelen ir de $50 a $150 USD por contenedor por día, escalando por bloques.
Esta guía separa los tres relojes, muestra dónde se pierden los días y arma el expediente que Finanzas necesita antes de pagar. Calibra siempre con tu naviera y terminal.
- días libres naviera (típ.)
- 7–14
- días almacenaje terminal
- ~7
- USD/día tras agotar libres
- $50–150
- recuperación al auditar 100%
- 5–7%
Cluster: qué es estadía · ETA, ETD, ATA, ATD · arrastre Manzanillo–CDMX · calculadora de accesoriales.
Los tres relojes de un contenedor de importación
Relojes
Un contenedor, tres cobros posibles
Si los auditas mezclados, el doble cobro pasa como “costo de importación”.
01
Demoras (naviera)
Desde descarga del buque hasta retorno del vacío.
02
Almacenaje (terminal)
Desde descarga hasta salida de terminal.
03
Estadía (transportista)
Unidad detenida en carga/descarga más allá del tiempo libre.
Regla
Tres facturas, tres expedientes. Nunca un solo “cargo portuario” genérico.
La diferencia operativa está en qué es estadía en flete México y en el glosario qué es demora (demurrage).
Dónde se pierden los días libres
Los días no se “pierden” en la factura: se consumen en la operación. Cuatro fugas recurrentes:
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Aviso de arribo leído tarde
Cuánto cuestan las demoras en 2026
Rangos referenciales por contenedor de 40 pies en puertos mexicanos. Un contenedor detenido dos semanas puede costar más en demoras que el propio arrastre Manzanillo–CDMX.
| Bloque (tras agotar libres) | Rango referencial 40′ | Nota |
|---|---|---|
| Días 1 a 5 | $50 a $90 USD/día | Primer escalón típico |
| Días siguientes | $90 a $150 USD/día | Segundo bloque / thereafter |
| Refrigerado | 1.5x a 2x | Equipo especial |
| Combinado MHD/DTD (algunas navieras) | Ver tarifa publicada | Free time ~7 días GP |
Proyecta exposición con la calculadora de accesoriales.
Expediente mínimo por contenedor
Concilia la factura de la naviera contra este expediente, no contra su propio estado de cuenta.
| Pieza | Fuente | Si falta |
|---|---|---|
| Fecha ATA del buque | Aviso / tracking naviera | Reloj mal anclado |
| Días libres del contrato | Contrato / NVOCC | Se aceptan los genéricos |
| Liberación en terminal | Gate-out / bitácora | No cierras almacenaje |
| Retorno del vacío (EIR) | Patio / depot | Demoras siguen abiertas |
Cómo auditar demoras y almacenajes
Misma lógica de cómo auditar una factura de flete: pacto, evidencia y aritmética antes del pago.
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Ingesta
XML + tarifa
Pre-pago
Del ATA al EIR
Fijar ATA
Descarga real
Aplicar libres
Del contrato
Cruzar fechas
Gate-out · EIR
Liberar o retener
Con causa
Qué ejecuta OCL en el reloj portuario
OCL Cargo es un TMS autónomo con agentes: el Agente Auditor cruza demoras, almacenajes y el tramo terrestre (CFDI + Carta Porte + GPS + POD) antes de que Finanzas pague. OCL puede timbrar factura y Carta Porte del porteo cuando aplica. Coexiste con tu stack.
Patrón al auditar el 100%: recuperar típicamente 5–7% del gasto. Diagnóstico: diagnóstico gratuito.
Piloto 6–8 semanas (días libres)
Elige un puerto (Manzanillo o Lázaro Cárdenas) y un mes de contenedores. No migres el TMS el día 1.
Expediente mínimo por contenedor antes de liberar pago: ATA (hora real de llegada), días libres del contrato, liberación en terminal y EIR (recibo de intercambio de equipo) del vacío.
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Inventariar demoras y almacenajes del periodo
Ideas clave5 puntos
- Días libres = periodo sin costo que naviera y terminal otorgan para liberar, mover y devolver el contenedor; en México suelen ser 7–14 (naviera) y ~7 de almacenaje (terminal).
- Hay tres relojes: demoras (naviera), almacenaje (terminal) y estadía (transportista). Auditarlos juntos produce dobles pagos.
- Los días corren desde la descarga real del buque (ATA), no desde que abriste el correo.
- Expediente mínimo: ATA, días libres del contrato, liberación en terminal, EIR del vacío.
- OCL audita relojes al 100% antes del pago; puede timbrar el tramo terrestre; patrón 5–7%; piloto 6–8 semanas.
¿Cuántos contenedores pagaron demoras el trimestre pasado?
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Preguntas frecuentes
Sí. Con volumen anual comprometido, 14 y hasta 21 días son alcanzables según naviera y puerto. La negociación vale poco si nadie verifica que la factura los aplique.
Depende del contrato y la terminal; la mayoría cuenta días naturales. Verifícalo por escrito: la diferencia en un puente largo son cientos de dólares por contenedor.
La agencia gestiona el despacho, pero el costo de demoras es tuyo. Sin monitoreo propio (o automatizado con una torre de control), te enteras cuando llega la factura.
Rangos referenciales por contenedor de 40 pies: primer bloque tras agotar libres ~$50 a $90 USD/día; segundo bloque ~$90 a $150 USD/día; refrigerados 1.5x a 2x. Calibra con tu naviera: tarifas publicadas varían (ej. bloques combinados demurrage/detention).
No. Demora = contenedor de la naviera; almacenaje = terminal; estadía = unidad del transportista. Ver qué es estadía.
Sí. El Agente Auditor concilia ATA, días libres pactados, liberación y retorno del vacío (EIR) antes de que Finanzas pague. OCL puede timbrar factura y Carta Porte del tramo terrestre cuando aplica. Piloto 6–8 semanas.