Un scorecard de transportistas califica a cada proveedor con indicadores medidos por embarque (cumplimiento de cita, evidencia entregada, exactitud de facturación, siniestralidad, aceptación de carga) ponderados según lo que le duele a tu operación. Su valor no está en el reporte trimestral: está en usarlo en vivo para asignar (el mejor calificado recibe la carga) y con datos para renegociar (la tarifa premium se justifica con desempeño premium, o no se justifica). Sin scorecard, la asignación la deciden la costumbre y el vendedor más insistente.
- indicadores base
- 8
- peso sugerido de tarifa
- 5%
- peso de desempeño
- 95%
- asignación con datos
- En vivo
Para Finanzas, la tarifa pesa poco frente al desempeño diario: accesoriales, fallos y deducciones suelen convertir la mejor tarifa en el peor costo total.
Cluster: auditar factura · torre de control · asignación
Los 8 indicadores y sus pesos sugeridos
OTP, aceptación de carga, exactitud de facturación, evidencia completa, siniestralidad, documental fiscal, comunicación en excepción y competitividad de tarifa. Cada uno nace de evidencia por embarque, no de encuestas.
Scorecard: 8 indicadores · pesos sugeridos
Tarifa 5%, desempeño 95%: la tarifa se negocia una vez; el desempeño cobra diario.
Las tres reglas que hacen que funcione
Se alimenta de evidencia, no de encuestas. Tiene consecuencias automáticas (bandas A/B/C). Es transparente para el transportista. Lo que se mide a escondidas se disputa; lo que se comparte, mejora.
Tres reglas para que el scorecard funcione
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Evidencia
Por viaje
Asignación en vivo con el scorecard
El mejor calificado recibe la carga y prioridad de pago; B recibe plan de mejora con plazo; C sale del tarifario. Conecta el scorecard a tu asignación y a la torre de control para que la excepción alimente la calificación.
Renegociar con costo total, no con anécdotas
Si tu mejor tarifa es tu peor calificado, suma accesoriales, fallos y deducciones: la mejor tarifa suele dejar de serlo. Usa el scorecard en la licitación y en la revisión anual.
De dónde sale cada dato
Cita + GPS, aceptación en asignación, auditoría por factura, POD, incidencias y seguro, validación fiscal de CFDI/Carta Porte. Sin esas fuentes, el scorecard se llena a mano y mide relaciones personales.
Qué ejecuta OCL
OCL Cargo es un TMS autónomo con agentes y computer use (operar pantallas y portales como un analista). La auditoría por embarque alimenta el scorecard sin trabajo manual y deja bandas visibles para asignación y renegociación. Coexiste sin migrar el día 1; humanos en excepciones. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando el flujo lo requiere.
Pre-pago
Scorecard alimentado solo
Captura
Evidencia
Audita
Factura
Califica
Por embarque
Asigna
Con datos
Piloto 6–8 semanas
Activa 5–8 indicadores sobre tus transportistas base del último trimestre y aplica bandas de consecuencias al mes 2. Métrica: % de carga al top quartile y fuga de facturación del peor quartile.
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Pesos acordados con Finanzas y operaciones
Ideas clave5 puntos
- Scorecard = indicadores por embarque, no anécdotas trimestrales.
- Peso sugerido: ~5% tarifa, ~95% desempeño.
- Tres reglas: evidencia, consecuencias, transparencia al transportista.
- Úsalo en vivo para asignar y con datos para renegociar.
- La auditoría por embarque alimenta el scorecard sin llenado manual.
¿Tu asignación la decide un scorecard o la costumbre?
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Preguntas frecuentes
El dato, por embarque (continuo); la banda de consecuencias, mensual o trimestral. La revisión anual sirve para renegociar, no para gestionar.
Desde 5 proveedores ya ordena decisiones; con 20 o más es indispensable, porque a esa escala nadie recuerda quién es bueno de verdad.
Ese es el hallazgo que el scorecard existe para mostrar: suma accesoriales, fallos y deducciones y la mejor tarifa suele dejar de serlo. Costo total, siempre.
No. Transparencia mejora desempeño y retiene a los buenos en un mercado de capacidad escasa. Lo oculto se disputa.
La auditoría por embarque alimenta indicadores sin llenado manual y deja bandas listas para asignación. Piloto 6–8 semanas.