Los cuatro puertos que concentran la carga contenerizada de México son Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico (tráfico con Asia) y Veracruz y Altamira en el Golfo (Europa, costa este de EE.UU. y Sudamérica). Manzanillo es el mayor puerto contenerizado del país (~3.89M TEU en 2025 según ASIPONA; verifica la estadística anual vigente) y también el más congestionado; Lázaro Cárdenas ofrece la mejor conexión ferroviaria; Veracruz domina el Golfo; Altamira es la alternativa industrial del noreste. La decisión correcta no se toma con el flete marítimo: se toma con el costo total puerta a puerta.

TEU Manzanillo 2025*
~3.89M
puertos a comparar
4
costo puerta a puerta
P2P
prima de diversificación
3–5%

Para Finanzas, un flete $150 USD más barato a puerto congestionado se evapora con dos días de demoras: compara costo total esperado, no solo ocean.

Cluster: días libres · Manzanillo–CDMX · CIIT vs Panamá

Mapa operativo de puertos

Empieza por el perfil de tu flujo (Asia vs Golfo, destino en Bajío vs noreste) y luego compara operación real, no brochure.

Cuatro puertos, un costo puerta a puerta

Manzanillo lideró 2025 con ~3.9M TEU; el flete marítimo no decide solo.

Manzanillo

~3.9M TEU 2025

Pacífico · Asia

Mayor volumen; congestión alta

Lázaro Cárdenas

Mejor rail

Pacífico · Asia

Industrial + ferroviario

Veracruz

Mayor del Golfo

Golfo · EU/Europa

Centro y sureste

Altamira

Noreste

Golfo · industrial

Menor congestión relativa

Fuente · ASIPONA Manzanillo 2025 · SEMAR
CriterioManzanilloLázaroVeracruzAltamira
CuencaPacíficoPacíficoGolfoGolfo
PerfilMayor TEUFerroviarioMayor GolfoIndustrial NE
CongestiónAlta en peakMediaMediaBaja-media
CorredorBajío / centroBajío / centroCentro / SENoreste
Perfiles operativos; calibra con tu temporada y destino.

Costo total puerta a puerta

Flete marítimo + THC y maniobras + riesgo de demoras según congestión + arrastre terrestre o intermodal + prima de seguridad del corredor. Incluye días libres y demoras reales del terminal.

Stack de costo puerta a puerta

Ilustrativo: el tramo terrestre y las demoras suelen mover más que $150 USD de flete.

Flete marítimo
THC + maniobras
Demoras / almacenaje
Arrastre terrestre
Prima de seguridad
Fuente · Playbook corredor OCL 2026
Buques y grúas en terminal de contenedores
La tarifa naviera es visible; demoras y arrastre suelen decidir el comparativo.

Manzanillo: volumen y congestión

Manzanillo reportó cerca de 3.89 millones de TEU en 2025 (ASIPONA). Es el hub Asia–México y el que más castiga con demoras en temporada alta. Si tu planta está en el Bajío, corre Manzanillo vs Lázaro con tus números de arrastre, no con el promedio de la industria.

Diversificar puertos es gestión de riesgo

Mantener un flujo secundario activo (aunque cueste 3 a 5% más) es un seguro operativo. La documentación (cuenta de gastos) debe ser igual de auditable en ambos puertos.

Noreste: Altamira vs puerto USA + cruce

Para destinos del norte de México, Long Beach o Houston + cruce fronterizo compite en tiempo. En costo depende de aranceles, del corredor y de tu estructura IMMEX. Calibra también el riesgo carretero con el mapa de robo de carga.

Qué ejecuta OCL

OCL Cargo es un TMS autónomo con agentes y computer use (operar pantallas y portales como un analista). Concilia el expediente multimodal (naviera, agencia, terrestre) antes del pago. Coexiste sin migrar el día 1; humanos en excepciones. OCL puede timbrar factura y Carta Porte cuando el flujo lo requiere.

Pre-pago

Comparar y auditar puerto

  1. Suma

    Costo total

  2. Mide

    Demoras

  3. Cruza

    Expediente

  4. Decide

    Puerto / pago

Piloto 6–8 semanas

Toma 30–50 embarques recientes por puerto candidato: costo total, demoras reales y arrastre. Métrica: pesos por TEU entregado a planta y % de demoras evitables.

Elige un paso para ver el detalle

Detalle del paso · 01

Baseline costo total por puerto

Baseline costo total por puerto
Señales del piloto
Ideas clave5 puntos
  1. Decide con costo total puerta a puerta, no solo con flete marítimo.
  2. Manzanillo lidera TEU (~3.89M en 2025, ASIPONA; verifica anualmente) y congestión.
  3. Lázaro Cárdenas destaca en conexión ferroviaria; Veracruz y Altamira en Golfo.
  4. Días libres, demoras y arrastre mueven más pesos que $150 USD de diferencia naviera.
  5. Diversificar puertos es seguro operativo, no deslealtad al proveedor.

¿Tu puerto lo eligió el costo total o la costumbre?

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