El tiempo de inactividad (downtime) es el periodo en que una unidad no puede operar: taller, siniestro, falta de operador o retención. Mídelo aparte del tiempo en cita/andén (estadía) y congela qué cuenta como “fuera de servicio”.
Forma parte del cluster degestión de flotillas en el corredor México–EE.UU.: definición operable, matriz y checklist para actuar el lunes.
- answer-first
- Definición
- sin RACI = teatro
- Dueño
- rangos 2026 con hedge
- Calibra
- patrón al auditar 100%
- 5–7%
Qué es (respuesta usable)
El tiempo de inactividad (downtime) es el periodo en que una unidad no puede operar: taller, siniestro, falta de operador o retención. Mídelo aparte del tiempo en cita/andén (estadía) y congela qué cuenta como “fuera de servicio”.
Matriz de decisión
Usa la tabla para decidir qué instrumentar primero y qué no mezclar en el mismo KPI.
| Tipo | Ejemplo | Dueño | KPI |
|---|---|---|---|
| Taller | Correctivo / preventivo largo | Mantenimiento | Horas fuera |
| Operador | Falta / HOS agotado | Tráfico / HR | Viajes perdidos |
| Siniestro | Unidad detenida | Seguridad / seguros | Días a liberación |
| Admin | Papeles / verificación | Compliance | Días bloqueada |
Cómo aplica en México–EE.UU.
En corredores tipo Monterrey–Laredo o Bajío–frontera, jamming GPS, citas de CEDIS y evidencia fiscal del viaje condicionan cualquier tablero. Une la señal al expediente (POD, CFDI/Carta Porte cuando aplica) antes de celebrar un %.
Proceso operable
Define
Fórmula escrita
Dueño
Nombre y turno
Dato
ID viaje/unidad
Umbral
Alerta útil
Prueba
4–6 semanas
Escala
O mata
Checklist
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Definición congelada
OCL y el expediente
OCL administra flota propia y talleres. Amarras evidencia al viaje, agentes operan portales y tu equipo entra en excepciones. Puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica. Piloto 6–8 semanas; patrón 5–7% al auditar el 100% del flete de terceros.
Ideas clave5 puntos
- Horas o días en que la unidad no puede generar viajes. Sepáralo de estadías en andén y define causas (taller, operador, siniestro).
- Congela definición, unidades y dueño por escrito antes de pelear el tablero.
- Amárralo al ID de viaje/unidad y a la evidencia (GPS, POD, taller).
- Calibra rangos 2026 con tu flota — no copies metas virales.
- OCL administra flota propia y talleres: expediente + excepciones; ruteo dinámico UM; tu equipo decide.
¿Tu control tiene dueño — o solo un gráfico?
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Preguntas frecuentes
Horas o días en que la unidad no puede generar viajes. Sepáralo de estadías en andén y define causas (taller, operador, siniestro).
Es un pilar del hub gestión de flotillas: sin esta pieza, el tablero de 8 pilares queda incompleto.
No uses un número viral como meta ciega. Casos de telemática 2026 publican rangos (combustible, mantenimiento, utilización) — calibra con tu baseline y corredor.
OCL es un TMS autónomo que administra flota propia y talleres: amarra evidencia al expediente del viaje, opera portales GPS cuando hace falta y escala excepciones. Piloto 6–8 semanas; patrón 5–7% al auditar el 100% del flete. Puede timbrar factura y Carta Porte cuando aplica.
Congela definición y dueño, amarra ID de viaje/unidad, mide 4–6 semanas vs baseline y recién entonces escalas hardware o reglas.