Qué se puede cubrir
Coberturas que gestionamos con partners
OCL no vende estas pólizas. Describimos lo que un agente partner puede colocar y lo que el análisis va a contrastar con tu operación. Las bandas de prima salen del estimador spot: orientan, no cotizan.
Carga todo riesgo
- Cubre
- Mercancía nueva desde origen, cláusulas tipo Institute Cargo Clauses “A”, bodega a bodega, terrestre, marítimo y aéreo, México y cruce.
- No cubre, o se cae si…
- Demora pura, vicio propio, embalaje insuficiente, guerra o huelga sin endoso, y lo que la póliza liste como excluido (litio, dinero, vacunas, entre otros).
- Sublímites
- Electrónicos, autopartes, joyería y tabaco suelen ir con sublímite. El análisis los marca contra tu valor real.
Banda spot orientativa: 0.40% terrestre, 0.57% marítimo, 0.71% aéreo del valor declarado. No es cotización.
Riesgos ordinarios de tránsito y robo total
- Cubre
- Usados, devoluciones y continuidad de tránsito: incendio, volcadura, colisión y robo total. Con certificado de no avería, el partner puede ampliar a todo riesgo.
- No cubre, o se cae si…
- Robo parcial, mojadura, rotura y faltantes que no sean consecuencia de un riesgo ordinario. El valor es real (nuevo menos depreciación).
- Sublímites
- Mismos sublímites de la póliza flotante del partner. No asumas que un usado entra a todo riesgo.
Banda spot orientativa terrestre: 0.23% del valor declarado. No es cotización.
Contenedor completo y consolidado
- Cubre
- FCL y LCL con certificado por embarque bajo la póliza flotante del partner. Sellos y candados en buen estado son condición de cobertura.
- No cubre, o se cae si…
- Daño o pérdida del contenedor como equipo, salvo endoso. La estadía en recinto fiscal suele cubrir solo incendio, rayo y explosión.
- Sublímites
- Acumulación “en un solo lugar” y el límite del certificado. El análisis revisa si varios embarques se juntan en patio.
Misma banda spot del modo: 0.40% terrestre, 0.57% marítimo. No es cotización.
Paquetería y última milla
- Cubre
- Envíos de paquetería y mensajería cuando el partner los activa por escrito. Sin esa activación, la póliza de carga general los deja fuera.
- No cubre, o se cae si…
- Extravío sin violencia y desaparición misteriosa. No lo prometemos hasta confirmar la activación en tu póliza.
- Sublímites
- Tope por pieza y por guía, definido por el partner. El análisis lo compara con tu ticket promedio.
Sin banda publicada: depende de la activación y del volumen. El análisis te da el rango con el partner.
Responsabilidad del autotransportista
- Cubre
- Para líneas transportistas: RC por la carga que mueven, distinta del seguro del dueño de la mercancía. El dueño sigue necesitando su propia cobertura.
- No cubre, o se cae si…
- La responsabilidad legal está topada por tonelada (UMA). En la práctica cubre una fracción del valor comercial. No reemplaza el todo riesgo del embarcador.
- Sublímites
- El tope legal por tonelada es el contraste. El valor de factura casi siempre queda por encima.
Banda spot de responsabilidad básica terrestre: 0.17% del valor. Orientativa, no cotización. El partner arma la de RC de flotilla aparte.
Proyecto y equipo crítico
- Cubre
- Piezas sobredimensionadas, de más de 30 toneladas o de alto valor unitario, con tránsito diurno, marcado de peso y centro de gravedad, y vigilancia continua.
- No cubre, o se cae si…
- Sin esas condiciones la cobertura del equipo crítico se cae. La subrogación contra el contratista de maniobras suele ser obligatoria.
- Sublímites
- Se negocia por proyecto. A partir de USD 500,000 de valor declarado el estimador ya aplica un factor de suscripción.
Sin banda plana. El partner cotiza el proyecto; OCL arma el expediente de tránsito diurno y maniobras.
La garantía que decide el siniestro
Monitoreo activo
En tránsito terrestre, la cobertura de robo se pierde si no hay GPS monitoreado y bitácora. OCL genera el expediente de cumplimiento por viaje: posición, parada, pernocta y protocolo. No sustituye a la central de monitoreo; la deja probada.
- 1
Monitoreo del tracto, todo embarque terrestre
GPS operativo todo el trayecto, central 24/7 (propia o de un tercero), posición cada 15 minutos, protocolo de reacción con aviso a autoridades y 911, y bitácora con hora y coordenadas. Sin esa bitácora, el ajustador no dictamina el robo.
- 2
Custodia electrónica en la caja
GPS portátil en caja o contenedor, de una empresa con permisos. Típico en pólizas mexicanas: mercancía sensible desde USD 80,000 (abarrotes, vinos, acero, aluminio, cobre, electrodomésticos, electrónicos, farma, construcción, moda) y cualquier embarque desde USD 300,000.
- 3
Reglas de ruta que el expediente tiene que probar
Ruta programada antes de salir. Sin paradas en los primeros 100 km. Después, solo combustible, alimentos o necesidades del operador, en lugar iluminado y vigilado. Pernocta solo después de 100 km, en lugar cerrado, máximo 8 horas, sin desenganchar.
Cuando el valor o el corredor lo piden
Custodia presencial
Escolta en vehículo aparte, coordinada con empresas de custodia. El precio se cotiza por tramo. No va dentro de la prima y OCL no la presta: la deja documentada en el mismo expediente del viaje.
Escolta armada
Dos custodios armados en vehículo aparte, empresa con permisos. Las pólizas de carga en México la exigen, en la práctica, para cobre y farmacéuticos desde USD 150,000, y conviene evaluarla en corredores de alto robo aunque la póliza no la pida.
Acompañamiento sin armas
Custodia presencial no armada para tramos o patios donde el riesgo es estadía, no asalto en ruta. Se cotiza por tramo con empresas de custodia partner. OCL no presta la custodia: la coordina y deja la evidencia en el expediente.
Cuándo la pide la póliza y cuándo el corredor
La póliza fija el mínimo. El corredor puede pedir más: el robo se concentra en tramos y horarios que el briefing de indicadores para transportistas actualiza. El análisis separa “obligatorio para no perder cobertura” de “recomendable por ruta”.
Valor × mercancía
Qué capa toca en cada embarque
Umbrales típicos de pólizas de carga en México. Tu póliza puede pedir más o menos. El análisis usa la tuya, no esta tabla, como regla.
| Mercancía | Valor | Seguro | Monitoreo | Custodia presencial |
|---|---|---|---|---|
| General, nueva | Menos de USD 80,000 | Todo riesgo | GPS del tracto, cada 15 min | No |
| Sensible a robo | Desde USD 80,000 | Todo riesgo | GPS del tracto + custodia electrónica | No, salvo cobre o farma |
| Cobre o farmacéuticos | Desde USD 150,000 | Todo riesgo | GPS + custodia electrónica | Escolta armada |
| Cualquier mercancía | Desde USD 300,000 | Todo riesgo | GPS + custodia electrónica | Cotizada por corredor |
| Usada, devolución o continuidad | Cualquiera | ROT + robo total | Según el valor, igual que arriba | Según el valor y la mercancía |
Proceso
Tres pasos
1
Envías datos y, si ya aseguras, la póliza
Modalidad, emisiones al mes y el PDF de la póliza (máximo 10 MB). Si aún no aseguras, el análisis parte de tu operación.
2
Análisis en 48 horas
Brechas de cobertura, garantías que hoy no documentas, sublímites y un costo orientativo por embarque. No es cotización de aseguradora.
3
Propuesta con el partner, dentro del trabajador IA
El agente CNSF partner cotiza y emite. OCL deja el monitoreo, la custodia y el expediente de cumplimiento en el mismo viaje que ya opera el trabajador IA.
Sin costo
Análisis gratuito de tu seguro de carga
20% en nota de crédito
Si contratas el servicio de asesoría y monitoreo de OCL después del análisis, la primera factura lleva 20% en nota de crédito. No aplica sobre la prima del seguro.
Preguntas frecuentes
- ¿OCL es agente de seguros?
- No. Optima Connect Logistics, S.A. de C.V. asesora la gestión del riesgo de carga: diagnóstico, expediente de garantías, monitoreo y coordinación de custodia. No intercambia propuestas ni emite pólizas. Eso lo hace un agente de seguros autorizado por la CNSF.
- ¿Quién emite el certificado?
- El agente partner, bajo la póliza de una aseguradora autorizada en México. El asegurado o beneficiario es el dueño de la carga. OCL no es la aseguradora ni el contratante de la póliza.
- ¿Qué pasa si ya tengo póliza?
- Sube el PDF. El análisis busca huecos: sublímites por debajo de tu valor, paquetería o full sin activar, y garantías de GPS o pernocta que tu operación no puede probar. No sustituimos tu póliza en el análisis.
- ¿Cuánto cuesta el monitoreo?
- El monitoreo activo y el expediente por viaje son servicio de OCL, cotizado con tu volumen. No es prima. Si contratas después del análisis, la primera factura de ese servicio lleva 20% en nota de crédito.
- ¿La custodia presencial es obligatoria?
- Solo cuando la póliza la pone como garantía, típico en cobre y farma desde USD 150,000. En otros corredores es una decisión de riesgo. La cotizamos por tramo; no va incluida en la prima.
- ¿Qué deducibles debo esperar?
- En pólizas de carga mexicanas es común ver deducible alto en robo, volcadura y refrigerado, y más bajo en el resto, con mínimo en dólares. El análisis usa los de tu póliza, no una tabla genérica como oferta.
- ¿El camión full y la paquetería entran solos?
- No. Muchas pólizas los excluyen salvo activación escrita. No los prometemos hasta que el partner lo confirme en tu caso.
- ¿En serio son 48 horas?
- Sí, hábiles, desde que recibimos datos completos. Si falta la póliza y marcaste que ya aseguras, te la pedimos por correo y el reloj arranca al recibirla.
- ¿Qué pasa con mi póliza y mis datos?
- Llegan a contacto@oclcargo.com para el análisis. Se tratan conforme al aviso de privacidad. No los usamos para emitir ni para cotizar en tu nombre.
Sigue con el número y con la ruta
- Estimador de prima spot
- Guía: seguro de carga en México
- Seguro en el cruce MX–EE.UU.
- Indicadores y corredores
Optima Connect Logistics, S.A. de C.V. (OCL Cargo) presta asesoría en gestión de riesgos de carga, monitoreo y coordinación de custodia. No es agente de seguros, no está autorizada por la CNSF para intermediar y no emite, cotiza ni recomienda pólizas. La contratación del seguro la realiza un agente de seguros autorizado por la CNSF con una aseguradora autorizada en México. Las bandas de prima son estimados spot de carácter informativo.