Km por entrega (también km/parada o km/stop) es la distancia recorrida dividida entre el número de entregas: qué tan capilar es la ruta. En distribución México–EE.UU. es el indicador clave (KPI) de eficiencia de distancia — distinto del drop size (kg por visita) y del OTIF (a tiempo y completo).
- fórmula de eficiencia de ruta
- km ÷ stops
- eso es drop size
- ≠ kg/stop
- eso es densidad de carga
- ≠ kg/km
- no uses meta 99% aquí
- no %
Cluster: KPIs de distribución · drop size · costos de distribución · OTIF.
Qué es km por entrega
En una frase: cuántos kilómetros “cuesta” cada parada en promedio. Si recorres 480 km y haces 40 entregas, el km por entrega es 12. Si el mismo día haces solo 20 entregas en 480 km, sube a 24 km/parada: la ruta se volvió más capilar o peor secuenciada.
Lo que no es: un porcentaje de servicio, un sinónimo de drop size, ni la densidad de carga del tracto (kg por kilómetro). Confundir unidades es el atajo más caro hacia un tablero que dirección celebra y el cliente no reconoce.
Fórmula y unidades
Numerador: kilómetros recorridos en el periodo o ruta (incluye vacío si tu regla lo dice —documenta). Denominador: número de entregas / paradas / contactos completados bajo la misma regla.
| KPI | Fórmula | Unidad | Pregunta que responde |
|---|---|---|---|
| Km por entrega | km recorridos ÷ número de entregas | km/parada | ¿Qué tan capilar es la ruta? |
| Drop size | kg (o m³) ÷ número de entregas | kg/parada | ¿Cuánto dejo por visita? |
| Densidad de carga | kg entregados ÷ km recorridos | kg/km | ¿Cuánto peso por kilómetro? |
| MXN por entrega | flete (+accesoriales) ÷ entregas | MXN/parada | ¿Cuánto cuesta cada visita? |
Ejemplo ilustrativo (calibra): 480 km ÷ 40 paradas = 12 km/entrega. Mismos 40 stops con 11,400 kg a drop size 285 kg/parada. Misma jornada, dos KPI.
Km/entrega vs drop size vs OTIF
El tablero sano muestra los tres sin mezclar metas. Servicio alto no perdona rutas interminables; rutas cortas no perdonan pedidos incompletos.
Km / entrega
- km ÷ paradas
- Palanca: secuencia y densificar ruta
- Falla típica: meta en %
Drop size
- kg ÷ paradas
- Palanca: consolidar visitas
- Falla típica: ignorar OTIF
| Señal conjunta | Lectura | Qué no hacer |
|---|---|---|
| Km/entrega alto + drop size bajo | Ruta capilar y visitas chicas | Subir solo OTIF en el Excel |
| Km/entrega bajo + OTIF bajo | Ruta densa pero servicio roto | Celebrar “eficiencia” de km |
| Km/entrega alto + OTIF alto | Cumples lejos: revisa MXN/entrega | Congelar la red sin mirar costo |
| Drop size alto + km/entrega alto | Pocas paradas pero lejos | Asumir que “consolidar” ya resolvió |
Cómo se lee en México y el corredor
Un km/entrega “aceptable” en reparto urbano del Bajío no es el mismo que en un corredor Monterrey–Laredo con pocas paradas largas. Segmenta por tipo de red: plant-to-CEDIS, distribución regional, última milla B2B.
Contexto de servicio (para no mezclar): el 4.º Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE) reporta fill rate de entrega ~93% promedio en su muestra. Ese dato convive con KPI de densidad y distancia en el mismo negocio —pero no convierte km/entrega en un porcentaje.
Tiempo de permanencia en andén (dwell) y citas fallidas inflan km/entrega cuando hay reentregas: el odómetro crece y el denominador de “entregas exitosas” se encoge. Cruza con costos de distribución (MXN/km y MXN/entrega).
Cuándo atacar km por entrega
Baja el km/entrega cuando el costo y el tiempo de ruta lo justifican —no cuando alguien pide un “KPI más verde” sin unidad. Tabla ilustrativa; calibra.
| Señal | Acción típica | Indicadores a cruzar | Riesgo |
|---|---|---|---|
| Km/entrega ↑ y MXN/entrega ↑ | Re-secuenciar; densificar ventanas | Drop size, % vacío, OTIF | Cortar paradas y romper SLA |
| Km/entrega ↑ pero OTIF estable | Revisar vacío y regreso en frío | Km vacío, geocerca, TMS | Optimizar mapa y perder evidencia |
| Km/entrega ↓ y OTIF ↓ | No celebrar la “eficiencia” | OTIF, citas, POD | Ruta corta con pedidos rotos |
| Cliente nuevo lejos del cluster | Precio / frecuencia / drop size | MXN/kg, SLA | Absorber km sin renegociar |
| Flota vs 3PL en disputa | Misma fórmula en ambos | CV despacho, expediente | Comparar peras con kg |
Errores de unidades (los más caros)
Estos son los fallos que más se ven en tableros de distribución copiados de posts genéricos. Corrígelos antes de fijar metas.
| Error | Por qué duele | Corrección |
|---|---|---|
| Reportar kg/entrega como “eficiencia de ruta” | Eso es drop size; escondes la capilaridad real | Separa drop size (kg) y km/entrega (km) |
| Meta “99% world-class” en km/entrega | Inventas un % donde solo hay kilómetros | Meta en km/parada o en MXN/parada — no en % |
| Usar kg en el denominador de “eficiencia” | Mezclas peso con distancia | Denominador = entregas; numerador = km |
| Ignorar km vacío en el numerador | Subestimas el costo real de la red | Documenta si el vacío entra o se reporta aparte |
| Promedio nacional único | El urbano “salva” al corredor largo | Segmenta por corredor y tipo de entrega |
| Contar intentos fallidos como entrega | Bajas km/entrega artificialmente | Define entrega exitosa = POD / cita cerrada |
Checklist operable
Para torre, planeación de rutas y el operador logístico (3PL). Si la fórmula no está escrita, el número no es un KPI: es un rumor.
Orden de medición
De odómetro a decisión
Definir
Km y paradas
Segmentar
Corredor · red
Cruzar
Drop · OTIF · MXN
Actuar
Secuencia · vacío
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Fórmula escrita
OCL y la eficiencia de ruta
OCL Cargo es un TMS autónomo con agentes de IA: amarra hitos GPS, paradas y documentos al expediente del viaje para que el km/entrega salga de la ruta real —no de un promedio dibujado en WhatsApp. Cuando aplica el alcance fiscal, OCL puede timbrar factura y Carta Porte. Tu equipo decide las excepciones.
Piloto típico 6–8 semanas en un corredor; al auditar el 100% del flujo, el patrón publicado de recuperación es 5–7% del gasto de flete —relevante cuando el km “invisible” (reentregas, vacío no reportado) se escondía en líneas accesoriales. Hub: KPIs de distribución.
Ideas clave6 puntos
- Km por entrega = km recorridos ÷ número de entregas — eficiencia de distancia de la ruta.
- Distinto de drop size (kg/parada) y de densidad de carga (kg/km).
- No cuelgues un “99% world-class” pensado para servicio (OTIF/fill) sobre un KPI en kilómetros.
- Km/entrega alto señala rutas poco densas o mala secuencia — no lo “arregles” inflando OTIF en el Excel.
- Mide por corredor; el promedio nacional esconde el tramo que te quiebra el MXN/entrega.
- OCL amarra GPS y paradas al expediente para que el indicador clave (KPI) de ruta sea auditable.
¿Quieres km/entrega con unidades correctas —no un 99% inventado?
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Preguntas frecuentes
Es kilómetros recorridos ÷ número de entregas (paradas). Mide qué tan capilar o eficiente en distancia es la ruta —no cuántos kg dejas por visita ni si el pedido llegó a tiempo y completo.
No. Drop size es kg (o volumen) ÷ paradas. Km por entrega es km ÷ paradas. Son primos: juntos explican costo por entrega; no son sinónimos.
No tiene sentido. Km/entrega es una distancia promedio, no un porcentaje de servicio. El “99% world-class” suele venir de OTIF o fill rate —colgarlo en km/parada es un error de unidades.
Kg/km responde cuánto peso mueves por kilómetro (densidad de carga del viaje). Km/entrega responde cuántos kilómetros “cuestan” cada parada. Ambos son útiles; no los intercambies en el mismo renglón del tablero.
Depende del corredor: urbano denso vs plant-to-CEDIS vs última milla B2B. No copies un promedio nacional único. Usa el hub de KPIs de distribución y calibra con tu red.
OCL es un TMS autónomo: amarra GPS, secuencia de paradas y expediente al mismo ID para que el km/entrega salga de hechos de ruta —no de un chat. Agentes operan portales; tu equipo en excepciones.