El kilometraje vacío (empty miles) son los kilómetros que una unidad recorre sin carga útil —sin factura de flete asociada o sin mercancía del embarque—. Incluye regresos sin retorno, reposicionamientos y tramos muertos entre andenes; se expresa en km y como porcentaje del recorrido total del viaje o de la ruta.
Cada km vacío que no mides se esconde en la tarifa de ida y en la utilización “alta” que no paga diésel. Esta guía da fórmula, matriz por rol, contexto ATRI 2026 (hedge EE.UU.) y un proceso de cinco pasos amarrado al viaje de retorno (backhaul).
- vacío no-tanque EE.UU. 2025 (ATRI 2026)
- ~16.5%
- mismo indicador 2024 (mejoró 0.2 pts)
- ~16.7%
- vacío e ida en el mismo expediente
- 1 ID
- P&L real — no solo tarifa de ida
- Ida+vuelta
Cluster: indicadores de distribución (KPIs) · viaje de retorno · utilización de flota · confirmación de tarifa · tendering.
Qué es el kilometraje vacío (respuesta usable)
En operaciones México–EE.UU., el vacío aparece en cruces desbalanceados, citas fallidas y el “ya vemos al regreso”. Si el sistema de gestión de transporte (TMS) no tiene el tramo vacío en el mismo objeto que la ida, finanzas no puede auditar costo por km real.
El vacío es el síntoma; el viaje de retorno (backhaul) es la práctica para reducirlo. Mide ambos en el mismo identificador de viaje.
Por qué importa por rol
Cada rol pierde distinto cuando el vacío vive solo en la cabeza de tráfico. La tabla fija el incentivo.
| Rol | Qué gana al medirlo | Si lo ignora |
|---|---|---|
| Embarcador | Negocia ida+vuelta con datos | Subvenciona vacío en tarifa “barata” |
| 3PL / broker | Emparejamiento y margen de ruta | Pierde en reposicionamiento oculto |
| Transportista | Prioriza backhaul y cash/día | Quema diésel sin KPI de vacío |
| Cuentas por pagar | Costo/km defendible | Disputa sin evidencia de alcance |
Fórmula y campos del expediente
- Km vacíos
- Tramos sin carga útil (regreso, repo, cita fallida) en el periodo.
- Km totales
- Mismo universo que usas para utilización de flota — no cambies el denominador.
- Motivo
- Clasifica: regreso, reposicionamiento o cita fallida — para actuar.
| Campo | Pregunta | Nota |
|---|---|---|
| Km vacíos | ¿Cuántos y en qué tramo? | Mismo ID que la ida |
| Motivo | ¿Regreso, repo, cita fallida? | Clasifica para actuar |
| % vacío | ¿Vacío ÷ km totales? | Por viaje y por ruta |
| Tarifa asociada | ¿Quién absorbe el vacío? | En confirmación / contrato |
| Evidencia | ¿GPS + POD / timestamps? | Sin esto no hay auditoría |
Vacío en México y contexto ATRI
En corredores desbalanceados (por ejemplo industria hacia consumo), el vacío de regreso suele ser el costo silencioso del “flete barato” de ida. Sin GPS (ubicación satelital) y prueba de entrega (POD) amarrados al mismo ID, el porcentaje vacío es opinión de tráfico — no disputa de cuentas por pagar.
Referencia de industria (hedge EE.UU.): el reporte ATRI 2026 sitúa el kilometraje vacío no-tanque alrededor de ~16.5% en 2025, mejorando desde ~16.7% en 2024. Úsalo como orden de magnitud — calibra con tu flota, vertical y corredor México–EE.UU.
Tablero de costo y ruta: indicadores de distribución — KPIs logística México.
Cómo bajar vacío en 5 pasos
Primero visibilidad; después emparejamiento y backhaul.
Medir
Km y % vacío por ruta
Clasificar
Regreso vs reposicionamiento
Diseñar retorno
Reglas de backhaul
Tender
Precio ida+vuelta cuando aplique
Auditar
Tarifa vs GPS en el expediente
Errores que esconden el vacío en la tarifa de ida
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
No tratar el vacío siempre como “costo del transportista”
OCL y el expediente
OCL Cargo es un sistema de gestión de transporte (TMS) autónomo con agentes: ayuda a registrar y auditar tramos vacíos con evidencia frente a tarifa, por ruta y excepción. Coexiste con tu TMS de registro; tu equipo decide las excepciones. Cuando aplica, OCL puede timbrar factura y Carta Porte. No inventa carga de retorno ni garantiza un porcentaje de vacío.
Ideas clave6 puntos
- Kilometraje vacío (empty miles) = km recorridos sin carga útil: reposicionamiento, regreso sin backhaul o tramos muertos entre citas.
- Es el síntoma; el viaje de retorno es la práctica para reducirlo. Mide ambos en el mismo ID de viaje.
- ATRI 2026 (EE.UU.): vacío no-tanque ~16.5% en 2025 (desde ~16.7% en 2024) — hedge de industria; calibra con tu operación.
- En México el vacío de regreso en rutas desbalanceadas suele ser el costo silencioso del “flete barato” de ida.
- Sin GPS y prueba de entrega (POD) amarrados, el % vacío es opinión de tráfico — no disputa de cuentas por pagar.
- Hub: indicadores de distribución.
¿Tu tarifa de ida esconde el vacío?
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Preguntas frecuentes
Son los kilómetros que el camión recorre sin carga útil — regreso sin mercancía, reposicionamiento o tramos muertos entre citas.
El vacío es el síntoma (km sin carga). El viaje de retorno (backhaul) es la práctica de cargar el regreso para reducir ese vacío.
Típicamente km vacíos ÷ km totales del viaje o de la ruta en un periodo. Usa el mismo denominador que tu utilización de flota.
No. A veces reposicionas a propósito. Lo gobernable es el vacío recurrente por ruta sin regla de retorno ni precio.
Depende del contrato y de la confirmación de tarifa. Si no está escrito, el costo se esconde y nadie lo disputa con base.
El reporte ATRI 2026 (industria EE.UU.) sitúa el kilometraje vacío no-tanque alrededor de ~16.5% en 2025 (mejoró desde ~16.7% en 2024). Es hedge de industria estadounidense — calibra con tu operación México–EE.UU.
Visibilidad de vacío por viaje/ruta, cruce con tarifa y evidencia antes de pagar o renegociar. Cuando aplica, OCL puede timbrar factura y Carta Porte. No inventa carga de retorno.