La volatilidad del despacho mide qué tan errático es el volumen diario que sales a ruta. Se calcula con el coeficiente de variación (CV): desviación estándar del despacho diario ÷ promedio del periodo. En esta guía la unidad queda bloqueada a viajes por día — herramienta de decisión para flota propia vs operador logístico (3PL), no decoración del informe.
- CV = desv. estándar ÷ promedio
- σ ÷ μ
- unidad fija en esta guía
- Viajes/día
- horizonte típico por corredor
- 20–30 días
- para eso sirve el CV
- Flota vs 3PL
Qué es la volatilidad del despacho (CV)
En operaciones México–EE.UU., “despacho” es el volumen que sales cada día (aquí: viajes/día). Si un lunes sales 40 viajes y el jueves 12, tu promedio puede verse “aceptable” y tu flota propia sufrir: sobra capacidad un día y falta al siguiente.
El coeficiente de variación resume esa oscilación en un solo número adimensional (o expresado en %). Es hermano de utilización y de densidad de carga (kg/km), pero responde otra pregunta: no “qué tan lleno va el km”, sino “qué tan predecible es el cupo diario”.
Contexto de servicio (no de CV): el 4.º Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE) reporta fill rate de entrega ~93% promedio en su muestra. Calibra expectativas de surtido con esa lectura; no inventes un CV “nacional” a partir del estudio.
Fórmula: CV en viajes/día (unidad fija)
El hub de KPIs permite kg/día o viajes/día. Esta página elige viajes/día y no la cambia: la palanca flota vs 3PL se ejecuta en unidades y citas.
| Elemento | Definición operable | Notas |
|---|---|---|
| Serie diaria | Número de viajes despachados por día hábil | Mismo corredor / mismo universo |
| Promedio (μ) | Media de viajes/día en el periodo | 20–30 días hábiles típicos |
| Desviación estándar (σ) | Dispersión de esa serie diaria | Misma ventana que el promedio |
| CV | σ ÷ μ | Adimensional; a veces ×100 como % |
Cómo leer CV bajo y CV alto
No hay un umbral universal “bueno”. Compara tu CV contra tu propio histórico del corredor y contra la rigidez de tu capacidad. Un CV “bajo” en retail con citas fijas no se parece a un CV “bajo” en spot fronterizo.
- CV bajo: demanda diaria predecible. La flota propia o el contrato dedicado pueden rendir si la utilización supera tu umbral de costo.
- CV alto: picos y valles. Capacidad fija sobra (paga vacío / ociosidad) o falta (rompe OTIF y enciende spot caro).
- CV estable pero OTIF caído: el problema no es el volumen — es cita, andén, surtido o lead time.
CV × OTIF: flota propia vs 3PL
La matriz que usa el hub de distribución: cruza volatilidad con señal de servicio para elegir palanca — no para decorar el QBR.
| Señal | Lectura | Palanca típica (flota vs 3PL) |
|---|---|---|
| CV bajo + volumen estable | Demanda predecible | Flota propia o contrato dedicado puede rendir si utilización > umbral |
| CV alto + picos | Capacidad rígida sobra o falta | 3PL / spot con SLA y expediente; no “promesa WhatsApp” |
| CV alto + OTIF bajo | Volumen errático + promesa rota | Antes de comprar tractos: citas, lead time y reglas de tender |
| CV bajo + OTIF bajo | Volumen estable pero ejecución rota | No culpes volatilidad: andén, POD, surtido, ventanas |
| CV alto + OTIF alto | Picos absorbidos con buen servicio | Revisa costo: ¿el spot/3PL ya está pagando la flexibilidad? |
Lead time, citas y tender
Alta volatilidad sin reglas de anticipación convierte cada pico en emergencia. El lead time (tiempo de ciclo pedido–entrega o pedido–despacho, según tu definición escrita) y las citas de andén son el colchón operativo antes de decidir CAPEX de flota.
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Detalle del paso · 01
Lead time escrito
Check 1
Contexto México: servicio ≠ volatilidad
En corredores México–Laredo, Bajío–frontera o distribución nacional a CEDIS retail, el promedio de la red esconde el cliente que te genera el valle del martes y el pico del viernes. Calcula el CV por corredor (y, si aplica, por cliente), no solo el consolidado.
El Estudio Nacional 2026 es útil para hablar de fill rate / servicio (~93% entrega en muestra). No es una tabla de CV de despacho. Quien publique “CV ideal 15% en México” sin fuente operable está inventando precisión. Calibra con tu serie y con el hub de KPIs de distribución.
Cómo calcular el CV en 30 días
Un corredor y un mes bastan para dejar de discutir “hay mucha variación” y pasar a una decisión de capacidad documentada.
Piloto CV
De serie a palanca
Elegir corredor
Un universo claro
Fijar unidad
Viajes/día
Armar serie
20–30 días hábiles
Calcular CV
σ ÷ μ
Cruzar OTIF
Misma ventana
Elegir palanca
Flota, 3PL o proceso
Errores típicos al usar el CV
| Error | Por qué duele | Corrección |
|---|---|---|
| Cambiar kg/día ↔ viajes/día a mitad de Q | Series incomparables | Una unidad por tablero; paralelos si hace falta |
| CV sin horizonte ni corredor | Ruido o promedio que esconde picos | 20–30 días + corte por corredor |
| Usar CV como meta de cliente | Confunde capacidad con OTIF | CV interno; OTIF / SLA al scorecard |
| Comprar flota solo por CV alto | Congelas ociosidad o faltante | Matriz CV × OTIF + costo de utilización |
| 3PL sin expediente ni SLA | Flexibilidad cara e indefendible | Contrato + POD + tarifa auditables |
OCL y la decisión de capacidad
OCL Cargo es un sistema de gestión de transporte (TMS) autónomo con agentes: no reemplaza tu modelo de flota el día 1. Concentra viajes, excepciones, prueba de entrega (POD) y documentos bajo un ID para que el CV y el OTIF se calculen sobre la misma verdad operativa. Coexiste con tu TMS y GPS; tu equipo solo en excepciones. Cuando aplica, OCL puede timbrar factura y Carta Porte— la flexibilidad del 3PL deja de pelearse con un expediente incompleto.
Lectura relacionada
- Indicadores de distribución (KPIs) México–EE.UU. — hub: fórmulas, OTIF, drop size, volatilidad flota vs 3PL.
- Guía de lead time — colchón antes del CAPEX de flota.
- OTIF — a tiempo y completo.
- Operador logístico (3PL) — capacidad variable con SLA.
- Densidad de carga (kg/km) — utilización de distancia (hermana de esta página).
- Drop size · Km por entrega.
- Costos de distribución.
Ideas clave6 puntos
- Volatilidad del despacho = coeficiente de variación (CV) = desviación estándar ÷ promedio del despacho diario.
- En esta página la unidad está bloqueada a viajes/día — no la mezcles con kg/día a mitad del trimestre.
- CV bajo + volumen estable a flota propia o dedicado puede rendir si la utilización pasa el umbral.
- CV alto + picos a capacidad variable (3PL / spot) con SLA y expediente; no promesa por WhatsApp.
- CV alto + OTIF bajo a arregla lead time, citas y tender antes de comprar tractos.
- Estudio Nacional 2026: fill rate ~93% muestra = contexto de servicio, no un benchmark de CV.
¿Tu CV justifica flota propia — o solo explica el caos del despacho?
Preguntas frecuentes
Es qué tan errático es el volumen diario que sales a ruta, medido con el coeficiente de variación (CV) = desviación estándar ÷ promedio. En esta guía el despacho se fija en viajes/día.
No automáticamente. CV alto + picos favorece capacidad variable (operador logístico / 3PL o spot) si hay acuerdo de nivel de servicio (SLA) y expediente claros. CV alto + OTIF bajo pide arreglar citas y lead time antes de comprar tractos.
Ambos son válidos; el hub de KPIs permite kg o viajes. Aquí bloqueamos viajes/día porque la decisión flota vs 3PL se ejecuta en cupos y unidades, no solo en kilos. Lo crítico: no cambies la unidad a mitad del trimestre.
En la práctica, 20–30 días hábiles en un corredor (o un mes calendario). Menos de dos semanas suele ser ruido; mezclar temporadas sin etiquetar sesga el promedio.
No. El CV explica si el volumen es predecible. OTIF (entregas a tiempo y completas) explica si cumpliste la promesa.Se leen en matriz: CV × señal de OTIF a palanca distinta.
No uses un % viral. El Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 aporta contexto de servicio (p. ej. fill rate ~93% en su muestra), no un CV oficial de despacho. Calibra con tu histórico por corredor.
OCL concentra viajes, excepciones y evidencia bajo un ID: el CV deja de vivir en un Excel aparte del OTIF y del expediente de pago. Coexiste con tu TMS; tu equipo en excepciones.