El costo por entrega y el costo por kilómetro son dos indicadores clave (KPI) del mismo gasto de flete: pesos mexicanos (MXN) de flete más accesoriales auditados, divididos entre entregas (paradas) o entre kilómetros recorridos. Misma canasta, distinta pregunta: ¿cuánto cuesta cada parada? ¿cuánto cuesta cada km del corredor?
En distribución México–EE.UU. el error típico es comparar solo la tarifa base o mezclar unidades con drop size y km por entrega. Esta página fija fórmulas, canasta y un ejemplo ilustrativo etiquetado para que lo calibres con tu operación — no un benchmark viral.
- MXN/entrega · MXN/km
- 2 KPI
- flete + accesoriales auditados
- 1 canasta
- ejemplo ilustrativo, no meta
- Calibra
- patrón al auditar 100%
- 5–7%
Qué es costo por entrega y por km
Ambos son KPI de costo unitario del tramo de distribución: del centro de distribución (CEDIS) o planta al cliente (o al CEDIS del retailer). No sustituyen a OTIF ni al % expediente completo: miden pesos por unidad de trabajo.
Costo por entrega (MXN/entrega) = MXN de la canasta de flete ÷ número de entregas (paradas con intento o cierre según tu regla escrita). Costo por km (MXN/km) = la misma canasta ÷ kilómetros del universo (odómetro, TMS o GPS — elige una fuente y no la cambies a mitad de trimestre).
Sirven para comparar corredores, carriers y diseños de ruta con la misma regla. Sin regla escrita, el tablero celebra un número y cuentas por pagar paga otro.
Matriz de fórmulas y errores comunes
Congela la fórmula antes de negociar. La matriz fija numerador, denominador y el error que suele inflar o deflactar el KPI.
| KPI | Fórmula operable | Unidad | Error común |
|---|---|---|---|
| Costo por entrega | MXN flete (+accesoriales auditados) ÷ entregas | MXN / entrega | Dividir solo tarifa base; o contar “pedidos” ≠ paradas |
| Costo por km | MXN flete (+accesoriales auditados) ÷ km recorridos | MXN / km | Usar km planeados si el GPS muestra desvíos sistemáticos |
| Km por entrega | Km recorridos ÷ entregas | km / entrega | Llamarlo “eficiencia %” o mezclarlo con kg |
| Drop size | Kg (o piezas) entregados ÷ entregas | kg / entrega | Usarlo como proxy de costo sin convertir a MXN |
| Accesoriales % del flete | MXN accesoriales ÷ MXN flete base | % | Meter FSC en base un mes y en accesorial el siguiente |
Canasta: qué entra en el numerador
La canasta debe ser la misma cuando comparas carrier A vs B o corredor X vs Y. Si un lado incluye estadía y el otro no, el “más barato” es un espejismo.
| Línea | ¿Entra en el numerador? | Evidencia mínima |
|---|---|---|
| Flete base / tarifa pactada | Sí | Tarifario o confirmación de tarifa + ID viaje |
| Estadía / detention | Sí (si se pagó o se provisionó) | GPS vs free time; línea tipada en factura |
| Maniobras / lumper | Sí | Autorización + POD o ticket de andén |
| Reentrega / segundo intento | Sí | Motivo tipado + segunda evidencia |
| Combustible (FSC) aparte | Sí, si no está en la base | Misma regla todo el periodo |
| IVA trasladado | Según política (bruto vs neto) | No mezclar bruto y neto en el mismo tablero |
| Multas / chargebacks del CEDIS | No en flete unitario (KPI aparte) | Ver cluster de deducciones retailer |
Playbook de espera en andén: costo oculto de estadías. Definición de cargos extra: qué son accesoriales.
Disciplina de unidades (no mezclar)
Tres métricas distintas se confunden en el mismo slide. Sepáralas por escrito o el comité creerá que “bajó la eficiencia” cuando solo cambió el drop size.
- MXN/entrega y MXN/km — costo (esta página).
- Km/entrega — geometría de ruta (km por entrega).
- Kg/entrega — densidad por parada (drop size).
El hub indicadores de distribución corrige el error de publicar “kg/entrega” como eficiencia de ruta con meta 99%. Aquí el ancla es pesos, no porcentaje inventado.
Ejemplo ilustrativo en MXN (calibra)
Números ilustrativos para un día de reparto regional. No son benchmark de un cliente ni meta publicada. Calibra con tu tarifario, odómetro y reglas de parada.
| Dato (ilustrativo) | Valor | KPI |
|---|---|---|
| Entregas (paradas) | 40 | Denominador MXN/entrega |
| Km recorridos | 480 km | Denominador MXN/km |
| Flete base auditado | $24,000 MXN | Parte del numerador |
| Accesoriales auditados (estadía + maniobras) | $4,800 MXN | Parte del numerador |
| Canasta total | $28,800 MXN | Numerador común |
| Costo por km | $28,800 ÷ 480 = $60 MXN/km | Costo unitario distancia |
| Costo por entrega | $28,800 ÷ 40 = $720 MXN/entrega | Costo unitario parada |
| Km por entrega (contexto) | 480 ÷ 40 = 12 km/entrega | No es costo |
Cuándo usar MXN/entrega vs MXN/km
No elijas el KPI que “se ve mejor”. Elige el que dispara la decisión del lunes.
| Decisión | KPI primario | KPI de soporte |
|---|---|---|
| ¿Subir drop size / menos visitas? | MXN/entrega + drop size | OTIF, chargebacks |
| ¿La ruta es demasiado capilar? | Km/entrega + MXN/entrega | MXN/km, % vacío |
| ¿Carrier A vs B en el mismo corredor? | MXN/km auditado | OTIF, % expediente completo |
| ¿Costo-a-servir por cliente? | MXN/entrega por cliente | Frecuencia, drop size |
| ¿Liberar pago de la factura? | % expediente + líneas auditadas | MXN accesoriales tipados |
Cómo se usa en México–EE.UU.
En terrestre nacional o T-MEC el costo unitario convive con cita en CEDIS, free time, cruce o transferencia, CFDI con Carta Porte y POD. Un MXN/km “bonito” sin expediente completo no sirve para cuentas por pagar.
Contexto de servicio (no de costo): el 4.º Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE) reporta fill rate de entrega al cliente cerca de ~93% promedio en su muestra — útil para no confundir costo bajo con servicio aceptable. Calibra metas de costo con tu corredor (p. ej. Monterrey–Laredo vs reparto capilar en zona metropolitana), no con un promedio nacional.
Profundidad de cost-to-serve: costos de distribución en México.
Cómo instrumentar el KPI
El número vive en el cruce de viaje, km, paradas y líneas pagadas — no en un Excel eterno desconectado del GPS.
Instrumentación
De la factura al unitario
Congelar canasta
Base + accesoriales
Fijar fuente km
GPS o TMS
Contar entregas
Regla escrita
Auditar líneas
Antes de pagar
Publicar dual
MXN/km y /entrega
Checklist de costo unitario defendible
Si no puedes marcar los primeros cuatro puntos en un corredor, aún no necesitas un dashboard de veinte series: necesitas regla y evidencia.
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Escribir la canasta
Paso 1
OCL y la auditoría del 100%
OCL Cargo es un sistema de gestión de transporte (TMS) autónomo con agentes (computer use: el agente opera pantallas). No te vende “otro gráfico de MXN/km” como tesis: ejecuta el cruce pre-pago de tarifa, CFDI, Carta Porte, GPS y POD para que el numerador del costo unitario sea el que realmente pagaste.
Al salir del muestreo y auditar el 100% del flujo piloto, el patrón típico es recuperar 5–7% del gasto de flete. Esa recuperación suele mover MXN/km y MXN/entrega más que un rediseño cosmético de ruta sin limpiar accesoriales. Coexiste con tu TMS de registro; tu equipo decide las excepciones.
Lectura relacionada
Ideas clave5 puntos
- Costo por entrega y costo por km son el mismo gasto de flete con dos denominadores: entregas vs kilómetros.
- Numerador = MXN de flete + accesoriales auditados; sin estadías ni maniobras, el KPI miente a la baja.
- No mezcles con drop size (kg/entrega) ni con “% de eficiencia” inventado: cada KPI tiene su unidad.
- Ejemplo ilustrativo (calibra): $28,800 MXN ÷ 480 km = $60/km; ÷ 40 entregas = $720/entrega.
- Al auditar el 100% del piloto, el patrón OCL típico es recuperar 5–7% del gasto — eso mueve el costo unitario real.
¿Tu MXN/km ignora las estadías que sí pagas?
Preguntas frecuentes
Son dos indicadores clave (KPI) de costo unitario del mismo gasto de flete. Costo por entrega = pesos mexicanos (MXN) de flete (+ accesoriales auditados) ÷ número de entregas (paradas). Costo por km = esos mismos MXN ÷ kilómetros recorridos. Misma canasta, distinto denominador.
Sí, si quieres un costo defendible. La canasta mínima es flete base + accesoriales auditados (estadía, maniobras, reentrega, combustible cuando va aparte). Comparar solo la tarifa base entre transportistas esconde la fuga.
MXN/entrega cuando decides densidad de paradas, drop size o costo-a-servir por cliente. MXN/km cuando comparas corredores o carriers en distancia. Si la ruta es muy capilar, MXN/entrega suele explicar mejor el margen; si es larga y lineal, MXN/km.
Km por entrega es distancia ÷ paradas (eficiencia de ruta). Drop size es kg (o piezas) ÷ paradas. El costo unitario convierte esa geometría en pesos. No reportes “eficiencia 93%” mezclando kg con km.
No uses un número viral como meta ciega. El Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE) da contexto de servicio (p. ej. fill rate de entrega ~93% en su muestra), no un costo unitario universal. Calibra con tu tarifario y corredor.
Cruza tarifa, Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI), Carta Porte, GPS y prueba de entrega (POD) antes de pagar. Al auditar el 100% del flujo piloto, el patrón típico es recuperar 5–7% del gasto de flete — accesoriales inventados o mal tipados suelen ser parte de esa canasta.