Definición
Un no-show es cuando la unidad no se presenta a la cita de carga o descarga en la ventana acordada, sin aviso útil o con aviso demasiado tarde para reasignar la puerta. Distinto de un late controlado: aquí la capacidad del andén se pierde.
Una cita fantasma no solo atrasa un viaje: desordena toda la ola de andén del turno.
Relacionado: ventana de entrega · dejar y enganchar · OTIF.
Qué es en la práctica
El CEDIS reservó puerta, personal y ola. Si el camión no aparece, ese slot muere: OTIF del embarque cae y el siguiente turno se satura con reprogramaciones.
Un retraso con aviso a tiempo puede reacomodarse. No-show sin regla es disputa eterna entre tráfico y transportista.
Por qué importa por rol
| Rol | Impacto | Si no hay regla |
|---|---|---|
| Andén / CEDIS | Pierde capacidad de paso | WhatsApp eterno |
| Embarcador | retraso en OTIF / stockout | Culpa sin evidencia |
| Transportista | Penalización o pérdida de ruta | Disputa sin marcas de tiempo |
| Cuentas por pagar | Accesoriales / falsos fletes | Paga sin base |
Campos mínimos de la regla
| Campo | Pregunta | Nota |
|---|---|---|
| Ventana | ¿Inicio/fin de cita? | En sistema de gestión de transporte (TMS) / portal |
| Gracia | ¿Minutos late ≠ no-show? | Escríbelo |
| Aviso mínimo | ¿Con cuánto tiempo reprogramar? | Canal oficial |
| Registro de llegada | ¿GPS (ubicación satelital) / caseta / sistema de gestión de yarda (YMS)? | Evidencia |
| Consecuencia | ¿Penalidad, rebook, camión ordenado no usado (TONU)? | En contrato |
Cómo gobernar no-shows en 5 pasos
Publicar ventana
Cita confirmada
Recordatorio
Antes del slot
Registro de llegada
Timestamp
Marcar no-show
Regla de gracia
Reasignar puerta
Y auditar costo
Errores caros
1.Tratar todo late como no-show
Inflas penalizaciones y rompes relación con carriers buenos.
2.Aceptar aviso solo por chat
Sin canal y hora oficial no hay disputa defendible.
3.No liberar la puerta a tiempo
El no-show se convierte en congestionamiento de todo el turno.
4.Sin vínculo a OTIF
El costo de servicio queda invisible para compras.
OCL y el expediente
OCL ayuda a cruzar cita, llegada y excepciones con evidencia antes de cobrar o pagar penalizaciones. Puede timbrar Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) y Carta Porte.
Fuentes y lectura relacionada
Ideas clave5 puntos
- No-show en citas = la unidad no se presenta a la ventana de carga/descarga acordada, sin aviso útil o con aviso demasiado tarde para replanear.
- Quema capacidad de andén, entregas a tiempo y completas (OTIF) a tiempo y genera estadía/reprogramación que alguien paga.
- En México el “voy llegando” por WhatsApp no es evidencia: necesitas ventana, registro de llegada y regla de gracia escritas.
- Define qué cuenta como no-show vs late arrival y quién absorbe el costo (embarcador, 3PL, transportista).
- OCL ayuda a evidenciar cita vs llegada; no inventa capacidad de puerta. OCL puede timbrar factura y Carta Porte.
¿Tus citas fantasma queman el andén?
Preguntas frecuentes
Cuando la unidad no llega a la ventana acordada sin aviso útil, y la puerta pierde su slot.
No. retraso puede estar dentro de gracia o reacomodarse. No-show es ausencia que quema la cita.
Depende del contrato: a veces el transportista (penalidad), a veces el embarcador absorbe rebook. Escríbelo.
Ventana publicada, registro de llegada (GPS/caseta/YMS) y marca de no-show con timestamp.
Truck Order Not Used es cercano cuando pediste unidad y no se usó; el no-show es la falta a la cita. Ver accesoriales del contrato.
Visibilidad de cita vs llegada y expediente para disputar sin WhatsApp.