Drop size es el peso (o volumen) entregado dividido entre el número de paradas o contactos de entrega: cuánto dejas en cada visita. En distribución México–EE.UU. explica si tu costo por kg sube por visitas chicas —no sustituye a la eficiencia de ruta (km por entrega) ni al servicio (OTIF: a tiempo y completo).
- fórmula base (o m³ ÷ paradas)
- kg ÷ stops
- eso es eficiencia de ruta
- ≠ km/stop
- servicio a tiempo y completo
- ≠ OTIF
- fill rate muestra Estudio 2026*
- ~93%
*Fill rate de entrega al cliente ~93% promedio en muestra del 4.º Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE). Contexto de servicio; no es un % de drop size.
Cluster: KPIs de distribución · costos de distribución · km por entrega · OTIF.
Qué es drop size
En una frase: densidad por parada. Si entregas 11,400 kg en 40 visitas, el drop size es 285 kg por entrega. Si el mismo peso se reparte en 80 visitas, el drop size cae a 142.5 kg: más contactos, más tiempo de permanencia en andén y, casi siempre, más costo por kg.
Lo que no es: un porcentaje “world-class”, un sinónimo de fill rate, ni la densidad de carga del viaje (kg por kilómetro). Confundir esas tres ideas es el error más común en reportes de torre y de dirección.
Fórmula y unidades
Congela una unidad de numerador y no la cambies a mitad del trimestre. El denominador es el número de entregas (paradas / contactos) —no el número de pedidos si un pedido se parte en dos visitas, salvo que lo documentes.
| Versión | Fórmula | Cuándo usarla |
|---|---|---|
| Peso (más común B2B) | kg entregados ÷ número de paradas | Industrial, foodservice, CEDIS con báscula |
| Volumen | m³ (o tarimas) ÷ número de paradas | Carga voluminosa / limitada por cubo |
| Líneas / cajas (alternativa) | líneas o cajas ÷ paradas | Retail con mix heterogéneo — documenta la unidad |
Ejemplo ilustrativo (calibra con tu operación): 11,400 kg ÷ 40 paradas = 285 kg/entrega. El mismo día, 480 km ÷ 40 paradas = 12 km/entrega —otro indicador clave (KPI), otra decisión.
Drop size vs km por entrega vs OTIF
Tres preguntas distintas. Si las reportas con la misma meta “99%”, el tablero miente antes de que abra el cliente.
Drop size
- kg o m³ ÷ entregas
- Palanca: consolidar visitas
- Riesgo: OTIF / rechazos CEDIS
Km / entrega
- km recorridos ÷ entregas
- Palanca: secuencia y densidad de ruta
- Riesgo: confusión con kg/parada
| Indicador | Pregunta | Unidad típica | No lo uses para… |
|---|---|---|---|
| Drop size | ¿Cuánto dejo por visita? | kg/parada o m³/parada | Declarar “eficiencia de ruta” |
| Km por entrega | ¿Qué tan capilar es la ruta? | km/parada | Ponerle meta 99% world-class |
| Densidad de carga | ¿Cuánto peso por km? | kg/km | Sustituir drop size |
| OTIF | ¿A tiempo y completo? | % pedidos (AND) | Justificar visitas chicas “porque el servicio va bien” sin costo |
Cómo se lee en México y el corredor
En el corredor México–EE.UU. el drop size cambia de significado según el tipo de entrega: CEDIS retail con cita estricta, planta industrial con andén propio, o última milla B2B. Mide por corredor y por cliente; el promedio nacional esconde el carril que te quiebra.
Contexto de servicio (no de densidad): el 4.º Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE, muestra de ~160 empresas, datos 2023–2025) reporta fill rate de entrega al cliente ~93% promedio. Eso muestra que los KPI de servicio se miden y se reportan en México; no inventes un % nacional de drop size a partir de ese número.
En retail hacia CEDIS, subir drop size sin mirar ventanas de cita y tiempo de permanencia suele traducirse en rechazos, reentregas y chargebacks. En B2B industrial, drop size alto suele bajar costo por kg si el cliente tolera menos frecuencias. Detalle de costo: costos de distribución.
Cuándo subir o bajar drop size
La decisión no es “más kg siempre es mejor”. Es un trade-off entre costo por visita, servicio y capacidad de andén. Tabla ilustrativa —calibra con tus MXN reales.
| Señal | Tendencia de drop size | Qué mirar antes de mover | Riesgo si te pasas |
|---|---|---|---|
| MXN/visita alto + andén saturado | Subir (menos visitas, más kg) | OTIF, citas, capacidad del cliente | Rechazo CEDIS / reentrega |
| Cliente pide frecuencia alta (SLA) | Bajar o mantener | Costo por kg vs penalización | Romper SLA por consolidar de más |
| Ruta capilar (km/entrega alto) | No “arreglar” solo con drop size | Km/entrega + secuencia | Visitas más gordas en rutas largas = peor OTIF |
| Fill rate / OTIF caen | No subir drop size a ciegas | Completitud y ventana — no densidad | Menos paradas incompletas peores |
| Costo por kg competitivo, servicio estable | Mantener y documentar | Misma unidad trimestre a trimestre | Cambiar fórmula “para verse bien” |
| Escenario ilustrativo | Kg/día | Paradas | Drop size | Lectura |
|---|---|---|---|---|
| A — visitas chicas | 12,000 | 80 | 150 kg/parada | Más contactos; revisa MXN/visita |
| B — consolidado | 12,000 | 40 | 300 kg/parada | Menos andenes; vigila OTIF |
| C — mix cliente premium | 12,000 | 60 | 200 kg/parada | Frecuencia vs costo: negocia SLA |
Errores que inflan o esconden el número
La mayoría de los tableros “rotos” no fallan por falta de datos: fallan por unidades y por promedios que esconden el cliente caro.
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Llamar “eficiencia” al drop size
Checklist operable
Úsalo en la reunión semanal de torre o con el operador logístico (3PL). Si no puedes marcar la mayoría, el número en el tablero aún no es defendible.
Orden de medición
De dato a decisión
Congelar
Unidad y regla
Segmentar
Corredor · cliente
Cruzar
OTIF · km/stop
Decidir
Subir · bajar · no
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Unidad escrita
OCL y el expediente de densidad
OCL Cargo es un TMS autónomo (Transportation Management System) con agentes de IA: no te vende otro Excel de “eficiencia” con unidades mezcladas. Amarras paradas, evidencia y documentos al mismo ID de viaje para que drop size, km/entrega y OTIF se lean sin puente humano. Cuando el alcance fiscal aplica, OCL puede timbrar factura y Carta Porte.
En piloto típico de 6–8 semanas en un corredor, al auditar el 100% del flujo el patrón publicado de recuperación es 5–7% del gasto de flete —útil cuando el “ahorro” por visitas mal consolidadas se escondía en reentregas y accesoriales. Hub: KPIs de distribución.
Ideas clave6 puntos
- Drop size = kg (o volumen) entregados ÷ número de paradas — densidad por contacto, no eficiencia de ruta.
- No es km/entrega ni OTIF: unidades y decisiones distintas.
- En México no copies un % nacional de drop size; el Estudio Nacional 2026 da fill rate ~93% como contexto de servicio — calibra kg/parada con tu corredor.
- Subir drop size baja visitas y costo por kg solo si OTIF, citas y tiempo de permanencia en andén aguantan.
- Congela unidades por escrito (kg vs m³ vs pedidos) y mide por corredor/cliente, no solo el promedio nacional.
- OCL amarra paradas y evidencia al expediente para que el KPI de densidad no se mezcle con servicio o km.
¿Quieres drop size, km/entrega y OTIF en el mismo expediente?
Lectura relacionada
Preguntas frecuentes
Es el peso (o volumen) entregado ÷ número de paradas (contactos de entrega). Responde cuánto dejas en cada visita —no cuántos kilómetros haces ni si llegaste a tiempo y completo.
No. Drop size es kg (o m³) por entrega. Km por entrega es km recorridos ÷ entregas (eficiencia de distancia de la ruta). Mezclarlos inventa “eficiencia” con unidades incorrectas.
No. OTIF (On Time In Full: a tiempo y completo) es un indicador clave (KPI) de servicio. Drop size es un KPI de densidad por parada. Puedes tener drop size alto y OTIF roto si el centro de distribución (CEDIS) rechaza o falta prueba de entrega (POD).
No hay un % nacional publicado de drop size comparable al fill rate. El 4.º Estudio Nacional de Indicadores Logísticos 2026 (#SoyLogístico / LDM / EGADE) reporta fill rate de entrega ~93% promedio en su muestra —contexto de servicio, no meta de kg/parada. Calibra drop size por corredor, cliente y SLA.
Cuando el costo por visita (tiempo de permanencia en andén, citas, chargebacks) supera el beneficio de frecuencias altas, y el cliente acepta menos visitas con más kg —sin romper OTIF ni el acuerdo de nivel de servicio (SLA).
OCL es un TMS autónomo (sistema de gestión de transporte): amarra paradas, kg/volumen y evidencia al expediente del viaje para que el tablero no mezcle unidades. Agentes operan portales; tu equipo decide las excepciones. No inventa un “drop size world-class” genérico.