Equipo de tráfico negociando mix de flete spot y contrato en México

Definición

Flete contrato es capacidad y precio acordados por un periodo (con o sin volumen mínimo). Flete spot es la compra de capacidad para un embarque específico al precio de mercado del momento, sin compromiso de largo plazo.

Tu contrato Monterrey–CDMX está a $19,500. Un pico de 30 viajes extra se compra spot a $27,000 “porque no hay de otra”. Al mes, 22% del volumen fue spot y nadie sabe si el contrato falló por capacidad o por mala planeación.

Esta guía te deja una matriz de mix, números típicos MX y pasos para tender con disciplina. Relacionado: TMS vs agentes y OTIF.

Matriz de mix spot vs contrato (México)

Diseña el mix por lane, no por “política general”. Un lane diario QRO–GDL no se gobierna igual que un lane quincenal a frontera.

Contexto laneMix sugeridoSeñal de alertaAcción
Diario, volumen estable80–90% contratoSpot >20% 2 semanasRenegociar capacidad
Retail con picos mensuales70% contrato + spot planificadoSpot sin techoPre-tender pico J−7
Lane nuevo / prueba40–60% spot al inicioSpot eterno >90 díasConvertir a contrato
Ruta de alto riesgoContrato con transportistas vettedSpot desconocidoBloquear en TMS
Falla de OTIF contratoSpot selectivo calidadCastigar solo precioScorecard AND

Números típicos de spread en México

En corredores densos (Bajío–CDMX, MTY–Saltillo), el spot en día normal puede estar −5% a +10% vs contrato. En picos o clima/bloqueo, +20% a +50% en 48–72 h no es raro.

Un embarcador con $12 MDP MXN/mes que deja 35% en spot sin techo puede estar pagando $400–800k MXN/mes evitables si hubiera pre-contratado estacionalidad.

Mitos y errores del mix

1.Mito: “Contrato siempre es más barato”

Contrato mal negociado o con mínimo incumplido puede salir más caro que spot disciplinado. Mide landed cost + OTIF.

2.Error: Spot sin motivo en el TMS

Si no etiquetas por qué saliste a spot, no puedes arreglar la causa (forecast, no-show, tender lento).

Campo obligatorio: razón de spot

3.Mito: “Más transportistas spot = más seguro”

Ampliar a transportistas no vetted destroza OTIF y robo. Calidad del panel > cantidad.

4.Error: Ignorar impacto en OTIF

El ahorro spot de $2,000 que llega Late cuesta el slot. Liga spot al scorecard de OTIF.

Gobernar el mix en 5 pasos

Elige un paso para ver el detalle

Detalle del paso · 01

Fijar % objetivo por lane

Paso 1

Ej. 80/20. Revísalo mensualmente con volumen real.

Cómo agentes aceleran un mix sano

Un agente de cotización cotiza panel contrato primero y abre spot solo si se rompe SLA de respuesta o capacidad. Deja traza para auditoría (caso 3PL).

Así el spot deja de ser reflejo de “quién contestó el WhatsApp” y vuelve a ser herramienta de portafolio.

Fuentes y lectura relacionada

  1. Spot vs contrato y poder de negociación en tarifario.
  2. Adjudicación: cotización y broker de carga.
  3. Control de gasto: auditoría de fletes, accesoriales.
  4. Caso: 3PL $3.6M MXN.
Ideas clave5 puntos
  1. Contrato = tarifa y capacidad comprometida por vigencia; spot = precio viaje a viaje según mercado.
  2. Mix saludable MX en lanes estables: 70–85% contrato + 15–30% spot para picos; al revés en lanes volátiles o nuevos.
  3. Spot “barato” del viernes suele ser caro el lunes en OTIF: transportistas de relleno y sin cita firme.
  4. El TMS debe registrar motivo del spot (pico, falla de contrato, tender perdido) para no normalizar el pánico.
  5. Sin ancla de tarifario, el spot no se puede gobernar ni auditar.

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